Segmentu oso lehiakor batean, Jaguarrek fokuetara itzultzea erabaki zuen XJ modeloarekin, betidanik luxuzko berlina gisa ezaugarritu izan dena, trebetasun dinamikoagoekin.
Baina 2014rako, Jaguarrek goi-mailako eredurako gorde duen Urteberriko ebazpenak, Alemaniako proposamen tradizionalekin alderatuta, osoagoa eta lehiakorragoa izan daitekeen argudio gehiago ematea dakar.
2014rako aurreikusitako aurkezpenetatik, Jaguar XJ-k aldaketa handiak izango dituen puntu nagusiak nabarmenduko ditugu.
Jaguar XJ-rako luxuzko ukitu askoz gehiago izan ditzakete, tartean “LWB” gurpil-oinarri luzeko bertsioa sartuz, hau da, karrozeria handiagoa duena, atzeko bizilagunek ontzian bizi duten ingurunea are zabalagoa izan dadin. Xehetasun ugari dituen bertsioa, hala nola, infotainment sistema, haririk gabeko ezkutagailuz osatutakoa, bereizmen handiko 10,2 hazbeteko bi pantaila, dvd-ak erreproduzi ditzaketenak, telebista seinale digitala eta multimedia edukia, guztiak "Atzeko" sistemaren bidez kontrolatzen dituen Media Interfazea. atzeko eserlekuko beso-euskarrian dagoena. Dagoeneko ohiko bi-zonako aire girotua eta berogailu eta aireztatutako eserleku dotoreez gain. GPS sistema ere berrikusi da eta orain Jaguar XJ saltzen den 101 merkatuetako errepide mapak ditu.
Meridian-en soinu sistema aukera bat da, fideltasun handiko soinuaren zaleak erotuko dituela agintzen duena. 1300W soinu-potentzia hutsa dago, 26 bozgorailuz osatua. Aukera hau sartzean, atzeko okupatzaileek mikrofonoak lortzen dituzte aurreko okupatzaileekin zehaztasunez komunikatzeko.
Jaguar XJ-ren berri handietako bat gaman motor berriak sartzea da. Jaguarren historian lehen aldiz, bere goi mailako berlinek 2.0 bloke bat jasoko du, kasu honetan 240 zaldiko 2.0 Turbo blokea izango da, abiarazte/gelditze adimentsuaz hornitua eta Range Rover-a dagoeneko hornitzen duena. Evoque, sinergia partekatzeak gero eta zentzu handiagoa duen merkatu oso lehiakor batean.
3.0 V6 diesel eta 3.0 V6 gasolina motorren eskaintzak ez du aldaketarik izaten. 5 litroko V8 bloke superkargaturako, konpresore bolumetrikoarekin, Jaguar XJ-k potentzia ezberdineko 2 bertsio ditu orain, bata 470 zaldikoa eta bestea 510 zaldikoa. Aukera erradikalagoa Jaguar XJR-en forma hartzen du, V8 blokea 550 zaldi-potentziara iristen delarik, F-Type R Coupé berrian egokitutako bera.
3.0 V6 gasolina motorrentzako eta lehen aldiz markako berlina batean, Jaguar XJ adibidez, gurpil guztietarako trakzio-sistema adimenduna eskuragarri dago.
Aldagailuak ZF 8 abiadurako erreferentzia izaten jarraitzen du, Evoque ekipatuko duen 9 abiadurako kaxa berria aurkezteko planik gabe oraindik. Esekidura ere berrikusi zen, batez ere atzeko ardatzean, atzeko okupatzaileen erosotasun handiagoa lortzeko asmoz.
Kanpoaldean, Jaguar XJ 15 kolore ezberdinetan aukera dezakezu, baita 18 hazbeteko Manra gurpil berriak ere. Prezioek ez lukete asko aldatu behar, 2.0 turbo blokea duen bertsioa izan ezik, berria izanik, ziurrenik 100.000 eurotik beherako salmenta prezioa izango du.
Luxua berreskuratzen den proposamena, gaur egungo diseinu onenetako batean. Errendimenduaren eta fintasunaren konbinazioa modu oparoan.
