Bermea Graeme Davison-en eskutik iritsi zen, Qualcomm-eko presidenteordea, autoetan indukziozko kargatzeko teknologia garatzen duen enpresa nagusietako bat.
E Formulako Munduko Txapelketako Parisko Sari Nagusian, apirilaren amaieran, ofizialak jakinarazi zuenez, "18 eta 24 hilabeteko epean, indukziozko kargatzeko teknologiaz hornitutako ibilgailu elektrikoak eskatzeko aukera izango da".
Graeme Davison-en arabera, haririk gabeko kargatzea errepideetan ere eskuragarri egon daiteke, konpainiak bere bideragarritasuna frogatu ostean. Nahiz eta apustua, lehenik eta behin, indukzio estatikoko kargatzeko metodoen bidez egin.
Nola dabil?
Konpainiaren arabera, konponbidea sare elektrikoari konektatuta eta lurrean instalatutako plaka batean oinarritzen da, ibilgailuari maiztasun handiko eremu magnetikoak igortzen dituena. Ibilgailuak pultsu magnetiko horiek elektrizitate bihurtzen dituen hargailu batez hornitu behar du soilik.Qualcomm-ek, gainera, aspalditik darama teknologia hori probatzen, E Formulako Munduko Kopan, zehazkiago, ibilgailu ofizialen eta medikuen bateriak kargatzeko modu gisa.
Teknologia garestiagoa izango da... hasieran
Davison-en arabera ere, indukziozko kargatzea kable bidezko kargatzeko sistema baino apur bat garestiagoa izan daiteke, baina hasieran bakarrik. Teknologia hedatu ahala, kablearen soluzioaren prezio berdinetan saldu beharko litzateke.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Graeme Davison, Qualcomm-eko Negozio Berrien Garapen eta Marketinaren presidenteordeaFabrikatzaileek prezioa kontrolatzen dute, baina indukziozko karga sistemen erosketa-balioa entxufagarrien soluzioen berdina izatea nahi dutela ere erakutsi dute. Fabrikatzailearen araberakoa izango da, nahiz eta, lehen urteetan, desadostasuna egotea litekeena den, indukzio teknologia garestiagoa dela frogatuz. Hala ere, bolumen eta heldutasun nahikoa dagoen bitartean, litekeena da bi karga-moduen artean prezio-desberdintasunik ez egotea.