2014an Fleet Magazine-n aurreikusten genuen autoen merkatu nazionalaren salmenta-bolumenaren "boom"-a, hau, operadore gehienen errezeloa ikusita. Urtebete beranduago, 2015. urtea are hobeto ibiltzeko baldintzak daudela uste dugu.
Duela egun batzuk, Automobil Inportatzaileen Elkartearen (ACAP) prentsaurrekoa egin zen. Han egon nintzen eta hainbat hausnarketarekin etorri nintzen:
1- Espero baino askoz gehiago saltzeko gai gara berriro
2014. urte hasierako aurreikuspenak. Nahiago nuke enpresa asko horrela izatea, %5 inguru aurreikusten zutela eta azkenean %30 baino gehiago hazi zirela. Aurten, aurreikuspenak %11koak dira, baina urtarrila dagoeneko hor dago eta... %31 igo da. ACAPek kontu handiz egiten du prentsaurreko hau urteko lehen hilabetearen amaiera jakin ondoren soilik, ezustekoak direla eta. Ez zegoen urtarrilak izan zituen salmentak eragin zituen faktore anormalik. Eta, historikoki, urtarrila ez da urtea izango denaren aldean engainatzen zaituen hilabetea. Horregatik…
2- Enpresen erosketak ez dira motelduko, baina erosketa pribatuak igoko dira
Modan dago esatea: “enpresek autoen merkatuari eusten diote”. Hau ez da guztiz egia. Enpresa/pertsonen ratioa berdin mantendu da 2014an eta, aurten, baliteke partikularren alde aldatzea. Enpresek esan nahi dugu: flotaren kudeaketa, leasing-aren erosketak eta beste batzuk, hurrengo puntuan dagoena bezala. Nolanahi ere, bi kateek urtez urte handitzen joan den autoen flota berritzen jarraitu beharko lukete. Ez gaude Kuban, baina ibilgailu nazional baten batez besteko adina ia 12 urtekoa da. Presio izugarria dago berritzeko.
3- Alokairua kartak banatzen ari da
ACAPen datuek diotenez, iaz Portugalen saldutako autoen alokairua %20tik 23ra hazi zen. Herrialdeak turismoan bizi duen urrezko garaiak jasandako hazkundea da. Kluster honetan sartzen diren operadore asko, fusio asko eta berrikuntza batzuk operadore handien negozio ereduetan. Enpresek beraiek gero eta gehiago erabiltzen dituzte epe laburreko alokairuak, zenbait sektoretako ekonomiaren ziurgabetasunak kontuan hartuta.
4- Alokairuak bere burua aldarrikatzen du
Hona hemen erortzen ari den gai kultural bat: portugaldarrentzat autoak benetan eurena izan behar du. Orain arte, kreditua ez den finantzaketa sartzeko oztopo nagusietako bat kotxea “finantza enpresaren” izenean egotea zela esaten zen. Alokairuan edo leasing operatiboan (ohartu “alokairua”) gai hau oso larria zen. Lehen bezeroak enpresa handiak ziren. Eta gero batez bestekoak. Eta gero are txikiagoak. Eta gaur egun, flota kudeatzaileen ardatz nagusia bezero pribatuak eta banakako enpresa jabeak dira. Markak ere konturatu ziren horretaz eta dagoeneko finantzaketa iragartzen ari dira! Eta gaur egun, alokairuak %20ko merkatu kuota du.
Horregatik guztiagatik, autoak kopuru onean saltzen jarraituko dutela uste dut. Argitaratze egutegia zabala da eta gustu guztietarako. Bankuak likideziarik gabe geratzen hasi dira eta azkenean negozioak egin ditzakete: irakurri dirua maileguan. Erostea da, jaunak, erostea da!
Ziurtatu Facebook-en jarraitzen gaituela