Lau egunez Smart Fortwo-k errealitate paralelo batera eraman ninduen. Tribu inteligenteak agurtu eta esan zuen: Ongi etorri tribura.
Ez dago Smart Fortwo bezalako auto asko, eta ez da gorputzaren forma nahastezina dela eta. Smart Fortwo desberdina da beste arrazoi batzuengatik. Gutxi dira jabeentzat Smart bezalako bizimodu jakin baten adierazpen argia egiten duten autoak. Moda, moda, hiri, modernitate eta gizarte-teknologia-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas lexiko horri loturiko marka. Laburbilduz, ni bezalako tipo batek, 30 urte bete-betean, alferkeria handirik gabe, Alentejoko mugan jaio eta hazitakoak, sega egiteko zailtasunak dituen guztiari lotuta. Badakit! Jabe adimendun guztiak ez dira horrelakoak, Smart Fortwo eta Forfour berriek adin guztietako publikoak atsegin dituztelako dirudielako... Baina desberdintasunerako joera hori onartuta, garrantzitsua da hori azaltzea.
“(…) Smart Fortwo berriari eskain diezaiokedan goraipamen onena herrian benetako Smart baten moduan jokatzen duela da eta errepidean ohiko auto baten moduan”
Smart Fortwo desberdina da errealitate paralelo batera garraiatzen gaituelako. Gidari adimendunek elkar agurtzen, astintzen eta irribarreak trukatzen dituzten errealitatea. Nekatu egiten naiz kotxe ezberdinetan ibiltzeaz, baina hau madarikatua!, honek aldea darama jabeentzat. Berriro errepikatzen dut: jabe guztiak ez, traje serio asko topatu ditut. Baina horrelakorik ez izateko joera.
Jadanik idatzia nuen duela denbora pixka bat dibertigarria iruditu zitzaidala Smart herriak tribu moduko bat bezala nola jokatzen duen. Festak, bilerak, etab. Eta orain, lehen aldiz, barrutik bizi izan nuen esperientzia hau, tribuan sartu nintzenean. Benetako David Attenborough bat bezala sentitu nintzen espezie berri bat aztertzen.
Nire esperientzia beharbada biziagoa izan zela diot, Smart Fortwo hau berri-berria delako (oraindik 100 km egin gabe) eta kolore ez-konbentzionala duelako, ez dakit. Egia esan, Fortwo garraiobide gisa aukeratu zuten dozenaka gidarirengandik jasotako laguntasuna eta sinpatia dibertigarria iruditu zitzaidala, “ongi etorri klubera, oh hasiberria” esango banu bezala.
Proba honen izenburuak erakusten duenez, ez nuen Fortwo-rekin baloia jotzeko. Aparkatzeko erraztasunaz, CDI bertsioen fidagarritasun titanikoaz eta kontsumoez gain, ezin nuen ulertu zergatik jasan zuten "ur-karga" jendea esekiduraren ondoeza, aldatzeko kaxaren moteltasuna eta errendimendu tamalgarriak. Ez zuen auto baten lehen belaunaldia hain merkea zen.
Bigarren belaunaldiarekin, gauzak nabarmen hobetu dira, baina oraindik ez da nahikoa zure zerbitzuko eskribauak iritziz alda dezan. Niri dagokionez, Smart Fortwo-a, batez ere, adierazpen pertsonal bat izan zen, gizarte-teknologia-gourmet-hipster deritzona.
Izan zen, baina izateari uzten diot. Renault-ekin lankidetzan garatutako hirugarren belaunaldiko Smart Fortwo honek jauzi kualitatibo izugarria eman zuen. Aurrekoek bezala, praktikoa eta aparkatzeko erraza izaten jarraitzen du, baina horiek ez bezala, gaur egun errepidean ondo moldatzen da eta nahiko erosoa da.
Enbrage bikoitzeko kaxadun 0.9 turbo-motorrez hornitutako bertsio honetan, hirietan ez ezik errepidean ere bidaltzen da. Pena da kontsumo altu samarra, beti 6 litrotik gorakoa, nahiz eta kontsumo hori unitate honen kilometraje baxuarekin erlazionatuta egon daitekeen. Aldiz, enbrage bikoitzeko kutxak tarteko modua ere merezi zuen, ECO modua baino azkarragoa eta SPORT modua baino erradikal txikiagoa.
Azterketa dinamikoarekin jarraituz, Smart Fortwo berriari eskain diezaiokedan goraipamen onena herrian benetako Smart baten moduan jokatzen duela da eta errepidean ohiko auto baten antzera. Behin betiko aurreko belaunaldien eskura ez dagoen zerbait. 90 CVko motorra nahikoa da baina 71 CVko bertsioa afinatuagoa izango dela esatera ausartzen naiz.
Herrian, hori dakigu. Gidatzeko oso erraza eta edozein zulotan gordetzen du literalki. Biratzeko erradioa hain da txikia, non Fortwo-k ia bere baitan biratzen duela. Maletari dagokionez, nahikoa da eguneroko beharren %99rako.
Barruan, plastiko guztiak gogorrak dira eta Renault-Nissan taldeko piezak konstanteak dira. Hala ere, muntaiak ez du gehiegi konprometitzen eta diseinua oso inspiratua da. Ondo bizi zara alemaniar txikiaren ontzian, frantses tikekin. Gidatzeko posizioa ez zen guztiz gustukoa izan, baina nire arazoa izan behar du, Smart-a gidatzen zuten lagun guztiei "hara ibiltzea" gustatzen zitzaielako; ez mutilak, Smart ez da andreen autoa.
Pertsonalizazio aukerak, beti bezala, izugarriak dira. Kanpoko dozenaka kolore-konbinazioek barruko aukera izugarriek batzen dituzte, bi Fortwos guztiz berdinak izatea zailduz. Unitate honen prezioa ez da oso erakargarria: 16.295 euro (unitate honen xehetasun guztiak hemen). Ia derrigorrezko elementuak espero lituzkeen balio bat, esate baterako, pizte automatikoa duten argiak, adibidez. Oparo gutxiagoko poltsetarako, Smart Fortwo 10.950 eurotik aurrera eskuragarri dago 71 CVko 1.0 motorra eta eskuzko kaxa batekin (prezioen taula hemen).
Aitortzen dut egunotan berarekin ibili ostean kontzeptua gustatzen hasi zitzaidala. Niri besterik ez, Smart Fortwo ez zaidala gustatzen esan duena. Agian egunen batean tribura itzuliko naiz... Faltan botatzen dut edozein zulotan lekua aurkitzea, trafikoan barrena ibiltzea eta ezberdina izatea.