Tesla Model 3 datorren urtean merkaturatuko da. Bere aurkezpenaren inguruan sortutako hedabideen oihartzunak eta ilusioak Apple gogorarazten dute auto-marka bat baino. Moda iragankorra da ala Tesla, industriako eragile gisa, benetan etorri zen automobilgintzaren sektorearen paradigma aldatzera?
Inork, ezta Teslak ere, ez zuen espero 3 ereduaren harrera positiborik. Apirilaren amaieran, Model 3-k 400.000 aurre-eskaera baino gehiago zituen jada, bakoitzak gutxienez 1.000 $-ko gordailu itzulgarri batekin.
Aurrekaririk gabeko eta ikusgarria den zerbait, jakinik entregatuko diren lehen unitateek 18 hilabete beharko dituztela hartzaileengana iristeko gutxienez. Zer fede-ekintza, promesak eta bere zuzendari nagusi karismatikoaren, Elon Musk-en, ikuspegi ia utopikoak hartu duen mundu errealean.
Eman al dezake Teslak agindu zuena?
Tesla ez da asko desberdintzen Uber edo Airbnb-en, enpresa eta negozio-eredu apurgarritzat jotzen direnekin. Industrian duen eragina proportzionalki bere tamainaren alderantzizkoa da. Baina legezko zalantzak daude markaren asmo handiko planen iraunkortasunari eta bideragarritasunari buruz, batez ere orain, Tesla bolumen handiko modelo bat diseinatzeko prestatzen ari baita.
"Elon Musk-ek 2017ko uztailaren 1eko data aurreratu badu ere 3 ereduaren ekoizpena hasteko, berak onartu du nekez lortuko duela"
Nolanahi ere, inork ez du hartzen sektorean eragin zuen astinduaren meritua. Hala ere, Teslaren bideragarritasunak galdera asko sortzen ditu etxegile gisa. 2003an sortua, Teslak orain arte ez du euro bat irabazirik sortu. 2016ko lehen hiruhilekoan 282,3 milioi dolarreko galerak gero eta handiagoak izan ziren. Adierazle horiei aurre egiteko, Elon Musk-ek zenbaki positiboak agindu zituen urte honen amaieran, X ereduaren arrakastaren arabera.
Gutxienez 80 mila S eta X eredu saldu direla espero da aurten, iaz saldutako 50 mila unitateetatik jauzi adierazgarria. Edonola ere, esperotako diru-sarrerak lortzen ez baditu, markaren inguruko iturriek adierazten dute Teslak oraindik ere finantza kuxin eskuzabala duela bere planak aurrera eramateko.
500.000 auto urtean 2018an
3 eredu merkeagoaren etorrerak 2015eko 50 mila unitatetik 2018ko 500 milara jauzi kolosala aurreikusten du. Hala ere, lehen seinaleak ez dira itxaropentsuak. Etapa honetako finantzaketa arazoez gain, bere ekoizpen eta muntaketa presidenteordeak oso berriki joan izanak markaren planak atzeratu ditu. 50.000tik 500.000 unitatera pasatzea hain denbora laburrean eskala operatibo bapatekoegia izan liteke.
Hala eta guztiz ere, Teslak azkar aurkitu zuen ordezko bat, eta Peter Hochholdinger Audiko ondua kontratatu zuen ibilgailuen produkziorako presidenteorde gisa, non bere eginkizunak S eta X Modelaren ekoizpen sistemak optimizatzea izango baita (ekoiztutako unitate kopurua handitzea) eta hutsetik garatzea. 3 eredurako ekoizpen sistema eskalagarria eraginkorra, azkarra eta merkea.