Ez da zehazki sekretu bat, baina denek ez dakizu Porschek, gaur egungo kirol-auto onenetako batzuk ekoizteaz gain, ingeniaritza irtenbideei eskainitako aholkularitza dibisio bat duela: Porsche Engineering.
Irtenbide hauek abiaziotik eraikuntza zibilera, fabrikaren plangintzatik piezen eta osagarrien garapenera, ikasketa ergonomikoetatik beste gauza sorta amaigabe bateraino, esaterako... ur azpian ibiltzen diren scooterrak.
Bai egia da. Izan ere, ezagutza hori izan zen markak 90eko hamarkada nahasietan bizirik irautea eta bere kirol programa anbiziotsua finantzatu zuena. Hau, Porsche 911-a saltzen ez zen garaian eta "transaxle"-a berdin, berdin, komatxo, komatxo….
Hori bai, historian zehar Porscheren hatz berezia izan duten zenbait proiektu ezagutzeko erronka jartzen dizugu.
1 – Audi RS2
Historian txarren gorde den sekretuetako bat izango da ziurrenik: Porsche-ren parte hartzea garatzeko. Audi RS2 mitikoa . 1994an aurkeztutako kirol furgonetak 2,2 litroko bost zilindroko motor bat zuen kapotaren azpian, 315 zaldiko Porschek prestatua. Prestaketa hori Brembo balazta-sistemara, esekiduraren konfiguraziora, sei abiadurako kaxa-kaxa, aleaziozko gurpiletara eta "mailegututako" ispiluetara hedatu zen. Emaitza praktikoa: merkatuko furgoneta azkarrena jaio berria zen.
2 – Mercedes-Benz 500E
"Autobahn misila" izenez ere ezaguna Mercedes-Benz Klase 500E Porsche bat ez zenez, Stuttgart fabrikatzailearen hatz bat baino gehiago zeukan beste modeloetako bat zen... ia esku osoa zuen! Ekoizpena eskuz egin zuten bi fabrikatzaileek, eta unitateak Mercedes-Benz eta Porsche lantegien artean mugitzen ziren (unitate bakoitzak 18 egun behar izan zituen eraikitzeko), nahiz eta motorra izar-markaren ardura izan - 5,0 l 32- bera. Mercedes-Benz SLren V8 balbula, 326 zaldiarekin, 0 eta 100 km/h 6,1 segundotan bermatzen zuena. Mercedes-Benzek BMW M5 ahalguztidunari emandako erantzuna izan zen.
3 - Volvo 850 T5 R
Porschek diseinatutako Volvo bat? Pertsona batzuentzat berria zen, baita hemen gure erredakzioan ere. Inor gutxik daki Volvo 850 R mitikoaren garapenerako "euskarri" bat izan zuela Porschetik. Zein alderditan? Motorrean eta transmisioan, baita barruko zenbait ukitu ere, batez ere Alcantara estalitako eserlekuak. Sei segundo baino gutxiagoan 0tik 100 km/h-ra bizkortzeko gaitasuna ere Pirelli P-Zero pneumatikoen sarrerarekin lortu zen, ez ziren guztiz merkeak.
4 – Volkswagen Beetle
hori Volkswagen mota 1, "Kakalardoa" , Porsche sortzaileak, lehen Ferdinand Porschek, diseinatutako autoa, nekez izango da sekretu bat auto zaleentzat. Hain ezaguna ez dena zera da: Ferdinand, garai hartan, Adolf Hitlerrek eta Josef Stalinek erakarri zutela, Kakalardoa “Burdinezko Gortina”ren beste aldera eraman zezakeela. Hala ere, hautua Alemaniaren esku geratu zen, non Ferdinandek Kakalardoaren ekoizpena ez ezik, Wolfsburgoko fabrikaren eraikuntza ere zuzendu baitzuen —hori, gainera, Hitlerrek “Porsche Fabrika” deitu nahi zuen, Austriako ingeniariak. baztertu.
5 - Skoda gogokoena
THE gogokoena Txekiar markak Volkswagen Taldean sartu aurretik eraikitako azken modeloa izan zen. Skodak ez zuen Favorit garatzeko modurik aztertu, amets talde bat osatu baitzuen: Bertoneko italiarrak arduratu ziren diseinuaz, Ricardo Consulting entzutetsuak motorraz arduratu ziren, eta aurreko esekidura Porscherena ere bai. motorraren muntaketan lagundu zuen, horrela arina, gidatzeko erraza eta ordezkoa izango den autoa lortzen lagundu zuen.
6 – SEAT Ibiza
Eraikitzaile espainolaren historian ezinbesteko eredua SEAT Ibiza ospea irabazi zuen Giugiarok asmatutako diseinuagatik ez ezik, "Porsche System" ospetsuaren emaitzagatik ere, garai hartan Alemaniako markarekin batera garatutako motorra eta kaxa esan nahi zuena. Eta egia esan, horrela bihurtu zen lehen Ibiza marka katalanaren historiako modelorik arrakastatsuena, 1,3 milioi ale baino gehiago saldu baitzituen.
7 – Mercedes-Benz T80
Ferdinand Porschek garatutako lan ugarietako bat izan zen, bere markari erabat dedikatu aurretik. Dessau (Alemania) inguruko autobide zati batean lurreko abiadura errekor berria ezartzeko adierazitako helburuarekin sortua, Mercedes-Benz T80-k Daimler-Benz DB 603 V12 bloke ikusgarri batek bultzatu zuen 3.000 hprekin. Baina, Bigarren Mundu Gerra lehertu zenez, ez zen inoiz azken probara aurkeztu, eta bertan iragarritako 600 km/h-ko abiadura maximoa lortu behar zuen.
8 – VAZ-Porsche 2103
VAZ-Porsche 2103 orduko Porscheko presidentearen eta Sobietar autoen industriako liderren arteko hiru urteko akordioaren emaitza izan zen, Alemaniako markak etorkizuneko Lada garatzen laguntzeko. Stuttgart fabrikatzailea arduratu zen esekidura garatzeaz, barrukoa zein kanpokoa. Proiektua, ordea, jaiotzean hiltzen amaitu zen, aurkeztutako aldaketa proposamenak ez baitziren onartu, edo, behintzat, garai hartan.
9 – Lada Samara
VAZ-Porsche eraiki ondoren, azkenean Porsche beste Lada baten motorra garatzera gonbidatu zuten: Samara. 1984an aurkeztu zen modeloa, eta Portugalen saldu zen. Paris-Dakar-ean ere parte hartu zuen —Lada Samara T3-ak Porsche 959an erabiltzen zen gurpil guztietarako trakzio sistema erabiltzen zuen, baita Porsche 911n 3,6 l-ko motorra ere—.
10 - C88 Txinako autoa
Alemaniako “herri-autoarekin” lortutako arrakastaren ostean, Porschek beste aukera bat izango zuen oinarrizko eta merkean auto bat eraikitzeko, baina Txinan —C88 China Car—. 1994an aurkeztutako ereduak, gainera, bikote bakoitzeko seme-alaba baten estatu politikarekin bat egin nahi zuen, atzealdean haurren eserleku bakarra eskainiz. Proiektuak ez zuen arrakastarik izan, erakusketa unitatea baino ez zela egin.
11 – McLaren MP4
Andrea de Cesaris, Niki Lauda edo Alain Prost bezalako gidariekin pistan ospea lortu zuen 1 Formulako eserleku bakar batek, McLaren MP4/1, MP4/2 eta MP4/3, 1.5 TAG-Porsche V6 motorra zuen motorra. Stuttgart markako ingeniariek 1983ko denboraldian zehar garatzeaz arduratu ziren. Hala ere, 1984, 1985 eta 1986ko hurrengo denboraldietan bakarrik lortuko zen arrakasta. 1987an, MP4/3k bigarren postuan amaituko zuen txapelketa, TAGrekin. -Porsche motorrak sari anitzeko Honda blokeari bide eman zion hurrengo denboraldian.
V6 1.5 l TAG-Porsche-k beste aplikazio zoragarri bat zuen, Porsche 911 batean.
12 – Linde Orga Jasotzailea
Porsche Engineering-en eragina automobilgintzara mugatzen ez denez, ezinezkoa da Linde orga-jasotzaileen konpainiarekin jadanik luzea den lankidetza ez aipatzea, kaxa eta propultsio-sistemen hornikuntzaz gain, ibilgailuen diseinuan lagunduz. Orga jasotzaile alemaniar konpainiak bere ibilgailuen diseinu bikaintasunagatik Red Dot saria ere irabazi zuen, konpainiak kirol-autoen berdina dela deskribatzen duena, gidaria segurtasun-zelula batek babestuta duela, eta horrek ere espazioa, ikusgarritasuna eta sarbide ona eskaini behar ditu. Orga jasotzaileentzako Porsche 911 da...
13 – Airbus Cockpit
Eta ezohiko proiektuez ari garenez, derrigorrezkoa da Porsche-k bere hegazkinen kabina garatzen, Airbusekin batera, garatzen duen parte hartzeaz hitz egitea, lehen aldiz monitoreak erabiltzeko tresna analogikoen ordez. abioika guztien prozedurak eta ergonomia sinplifikatzean arreta jarriz.
14 – Cayago Seabob
Lehorrean eta airean presentzia frogatua izanik, egia da Porschek ezin zuela huts egin uretan ere egotea. Zehatzago esanda, Cayago enpresa alemaniarrarekin, 20 km/h-ko abiadurara heltzeko eta 40 metroko sakoneran murgiltzeko gai den “ur-leren” eraikitzailea. Stuttgart markak motorra kudeatzeko sistema, kontrolak eta bateria elektrikoen kudeaketa hornitu dituen produktuak. “Cayago” esateko kasua da denetan daude!
15 - Harley Davidson V-Rod
Porsche izan zen Harley-Davidsonen historiako urez hoztutako lehen motorra garatu zuena, V2 motorra (noski...), 120 CV-ko potentzia emateko gai dena. Merkatuko Harleyrik azkarrena izan zen, 0 eta 100 km/h arteko azelerazio gaitasunari esker, 3,5 segundotan, baita iragarritako 225 km/h-ko abiadura gorenari esker.
16 – Scania
Biak, gaur egun Volkswagen Taldearen jabetzakoak, Porsche eta Scania 2010ean hasi ziren elkarlanean, Stuttgart marka Alemaniako erraldoiak “irentsi” eta gutxira, 2009a zen. Bien bitartean, bi konpainiak belaunaldi berri baten garapenean elkarlanean aritu dira. kamioien kabinetei dagokienez, Porschek material ultra arinekin eta erregaia aurrezteko soluzioekin eraikuntzari dagokionez bere espezializazioa lagunduz, nahiz eta emaitza gehienak handien begietatik urrun egon. hots, garapen eta ekoizpen prozesuetan.
17 – Terex garabiak
Stuttgarteko fabrikatzailearen jarduera nekez eta ezezagunetako bat garabi-kabinen garapenean parte hartzea da. Konpainia alemaniarrak Terex-en proposamenetan ergonomiari, funtzionaltasunari eta mugikortasunari dagokionez duen eragina nabarmenduz.
18 – Gerra tankeak
Negozio ezagunagoa beharbada, gaur egun guztiz abandonatuta dagoen arren, Porsche, eta zehazkiago bere sortzailea, Ferdinand Porsche, gerra-makinen garapenean parte hartu zuten. Zehatzago esanda, Bigarren Mundu Gerran parte hartu zuten tanke alemaniarrak: Tiger, Tiger II eta Elefant. Azken honek, hasieran Ferdinand izena zuen.
19 – Opel Zafira
Merkatuak Opel ikurrarekin ezagutzen zuen monofurgoneta ertaina, egia da Zafira Russellsheimeko fabrikatzailearen eta Porscheren arteko elkarlanaren ondoriozko produktua dela. Jakina... Porschek Opel Zafira diseinatzeko orduan izandako parte-hartzeari buruz ere idatzi dugu.