Hiru urteko ikerketa eta sentsibilitatea merkatuaren joerak atzemateko: "Kolore baten jaiotza barrutik hasten da" , agerian utzi du SEATeko Kolore eta Moztu saileko Jordi Fontek. Bidaia hau merkatu-azterketa batekin hasten da eta ibilgailuari pinturaren aplikazioarekin amaitzen da. Bideo aipagarri honetan jarraitu dezakegun prozesua.
Pantone kolore baten atzean dagoen zientzia
Laborategian, sormen-ekintza ariketa kimiko hutsa bihurtzen duten nahasketak egiten dira. SEAT Arona gama kromatikoaren kasuan: “50 pigmentu eta partikula metaliko ezberdin nahasiz, kolore bereko ia 100 aldaera sortu ziren tonu egokiena aukeratzeko”, azaldu du Color&Trim saileko Carol Gómezek.
Koloreak gero eta sofistikatuagoak dira eta pertsonalizazioa joera argia da
Horren adibide bat SEAT Arona berria da, 68 konbinazio baino gehiago aukeratzeko aukera ematen dizuna.
Formula matematikoetatik errealitatera
Aukeratutakoan, kolorea plakari aplikatu behar zaio bere aplikagarritasuna eta sortutako azken ikus-efektua baieztatzeko. "Ikusmen-efektuak, distira eta itzalak eguzki-argiaren eta itzalaren eraginpean dauden metalezko plaketan probatzen dira, kolorea, aplikatzean, idealizatutakoarekin bat datorrela baieztatzeko", gaineratu du Jesús Guzmánek, Color&Trim sailekoak.
Teoriatik praktikara
Negutegian, autoak 21 eta 25 gradu arteko tenperaturan margotzen dira. Prozesu guztiz automatizatu batean, 84 robotek 2,5 kilo pintura aplikatzen dizkiote ibilgailu bakoitzari sei ordutan. Pintura-kabinek ebakuntza geletan erabiltzen denaren antzeko aireztapen-sistema dute, kanpotik hautsak sartzea ekiditeko, eta horrela, aplikatu berri den pinturan ezpurutasunak finkatu ez daitezen.
Guztira, zazpi pintura-geruza, ilea bezain meheak baina arroka bezain gogorrak, labean lehortzen dira 140 gradutan.
Behin aplikatuta, 43 segundo nahikoak dira pinturaren aplikazioan akatsik ez dagoela egiaztatzeko. Ibilgailuak pinturaren erregulartasuna eta ezpurutasunik eza egiaztatzen duen eskaner batetik pasatzen dira.