Gaur egun, enbrage bikoitzeko kutxak garajean geratu dira, eta nabarmentzekoa eskuzko kaxadun hiru modelori dagokio. Seat, Volkswagen eta Honda 400 metroko esprintean lehiatzen dira. Apustuak onartuak...
Tira, tira, tira. Ardatz trakzio okerra duten kirol-autoetan (probokazioa gustatu zaizu?), potentzia lurrean jartzea ez da garrantzitsua... funtsezkoa da! Batez ere 0 eta 400 metro arteko arraste lasterketa batean.EZ GALDU BEHAR: Disko zulatuak, ildaskatuak edo leunak. Zein da aukerarik onena?
Esan dugunez, gaur egun nabarmenena eskuzko kaxadun gure modelo kuttunei dagokie: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport eta Honda Civic Type-R. Eskuzko kaxa eta kokapen kirol argiaz gain, hiru konpatilla bero hauek komunean dute 2 litroko turbo motor guztiek erabiltzen dituztela.
Hirukote horretatik, indartsuena Type-R da (310hp). Leon Cuprak 290 zaldirekin erantzuten du eta Golf GTI-k ere, baina 10 segundoz soilik eta overboost moduan, epe hori igaro ondoren potentzia 265 zaldira jaisten da. Fitxa teknikoko aldeek eraginik izango al dute arrastaka lasterketa honetan? Ikusiko dugu…
Ez da sorpresa handirik Type-R irabazi, ezta? % 100 kirol eredua denez, Type-R-ak nagusitasuna du. 2. postuan Cupra R dator, agian gaur egungo prezio/kalitate/errendimendu erlazio onenetarikoa aurkezten duena. Azkenik, Golf GTI Clubsport dago, modelo berezia, zenbakiduna, bere irudia, tradizioa eta errendimendua (konpromisorik ez duena) baliatzen dituena zale multzo bat irabazten jarraitzeko.
Probokazioak alde batera utzita, egia da aurreko trakzioko kirol autoak inoiz baino hobeak direla. Harrigarria da aurreko ardatz modernoek potentziaren ondorio kaltegarriak kudeatzeko duten gaitasuna eta duela denbora gutxi atzeko gurpil-trakziorako modeloentzat gordeta zeuden errendimendu eta dibertsio mailak bermatzen dituzte. Ez gehiago... bizi FWD!