2013an merkaturatu zen, Mitsubishi Outlander PHEV merkatuko lehen SUV hibrido entxufagarria izan zen, eta automobilgintzako lurralde ezezagunetara ausartu zen. Mitsubishiren helburua i-MiEVren teknologiak eta Pajeroren aldakortasuna uztartzen zituen modelo bat sortzea zen.
Emaitza? Harrezkero, Japoniako modeloa bere segmentuan nagusitu da, Europan gehien saldu den ibilgailu hibrido entxufagarri gisa ezarriz, 50.000 unitate baino gehiago saldu baititu. Beraz, ez da harritzekoa Mitsubishi Outlander PHEV markaren lehentasun nagusietako bat izatea.
1. belaunaldia kaleratu eta ia 3 urte igaro direnetik, zer aldatu da?
Lehenik eta behin, agerikora, kanpoaldea aldatu egin da. Mitsubishi Outlander PHEV berriak Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D-ren antzeko "Dynamic Shield" sinadura duen aurrealde bat dauka orain, barrualdea akaberetan arreta handiagoarekin eta insonorizazioan hobekuntzarekin nabarmentzen da. EV moduan (% 100 elektrikoa) ontzian isiltasuna da nagusi modelo gutxitan bezala.
Baina Mitsubishi Outlander PHEV berrituaren aipagarriena maila mekanikoan egindako hobekuntzak dira. 2,0 litroko bero-motorren eta 60 kW-ko bi motor elektrikoen arteko lankidetza leunagoa da orain; herrian, bero-motorra ez da ia inoiz aktibatu. Ontzian gidatzeko plazerra eta bizi kalitatea lortzen dituzu. Kontsumoari dagokionez, Mitsubishik 1,8 l/100km-ko kontsumoa iragartzen du modu elektrikoan eta 5,5 l/100km-ko modu hibridoan. Modu elektrikoan autonomia 52 km-ra iristen da.
Errepidean, erosotasuna eta karrozeriaren erreakzioen aurreikusgarritasuna da nagusi. Motorra ibilaldi luzeagoetarako egokia dela frogatzen da (870 km-ko autonomia osoa) eta aldaketa-kutxak ez dio motorra horrenbeste bira ematen karga handiagoetan. Laburbilduz, aldaketa zehatzak (estetikoak eta teknikoak) azken finean aldea eragiten dutenak.
Mitsubishi Outlander PHEV 46.500 eurotan dago eskuragarri Intense bertsioan eta 49.500 eurotan Instyle bertsioan.
Kontsultatu hemen ekipoen eta zehaztapenen zerrenda osoa.
