Hasteko azaltzen dut Maybach ez dela beste marka bat, Maybach alemaniar luxuaren adierazle gorena dela: diruak eros ditzakeen auto luxutsuenak ekoizten ditu.
Gaiaren muinera zuzenean joanda, Maybach (Maybach 57) "merkeena" eta "indartsuena" gutxien lortzeko 450.000 euro baino ez dira behar. Atsegin dut? Ez? Arazoa prezioa da? Ondoren, 62S ere badugu, markaren erregea, 600 mila euroko kopuru xume baten truke. Zer deritzozu? Zer? Nahiago al zenuke etxea erosi diru honekin? Beraz, konbentzitzen zaitut. Alemaniara egindako bisita batean, Maybach 57S batean gidatzeko eta gidatzeko plazerra izan nuen, txikiena eta indartsuena, 5,7 metroko luzera zuena, 620 CV eta 1000 Nm-ko momentuko V12 motorra. Bai badakit, basatia da!
Barrualdea kalitate goreneko azala beigez hornituta dago, alanbre edo eltxorik gabeko guneetan bazkatzen diren behietatik datozen larruak, hau da, azal garbia duten behietatik datozenak. Atzealdean, bi aulki etzangarri oin-euskarriekin, berogailuekin eta masajearekin –herrialde bat patxadaz gobernatzeko leku aproposa– eta, aldi berean, BOSE soinu sistematik datozen doinu ederrez laztandu zaitezke. Maybach 57S honek, gainera, pertsona bakoitzeko pantaila bat, telefonoa eta hozkailu bat ditu, bidaiaren hasieran bi xanpain botila zituen bi kopa eta bi flauta, guztiak zilarrezkoak.
Bidaia hegan hasi zen, etxean bezala sentitu nintzen, ez zegoen zarata parasitorik, ezta 260 km/h-ko autobidean ere, gelditu egin zela zirudien. Leihotik edo sabaian kokatutako presiometrora begiratuz bakarrik jakin genuen ez zela segurua atea irekitzea. Kotxe honek ematen digun boterea guztiz basatia da, hain basatia non giltza eman zidatenean erregaiaren prezioa jaitsi egin zen (baina nire buruan bakarrik). Balentria hau ez da guztientzako, baina Maybach bat garajean aparkatuta baduzu, errepikatu keinu hau behin eta berriz, funtzionatzen duela ikusiko duzu...
Pizte-giltza eta V12 inaktiboan, jainkoei eskatzen hasi naiz babesteko milioi dolarreko pintura-lana urratzetik ere. Ahots alemaniar bat entzuten dut lasai-lasai aireratzeko agindua ematen. Eta nire giza GPSak Frankfurtetik kanpo dagoen errepide bihurgune batera eramaten nau, tankearen dinamika probatzeko leku aproposa, ia 3 tona erosotasun eta errendimendu hutsa.
Txoko estuenetatik estutu zenuenean, gidatzeko laguntza-sistemek bere lana betetzen zuten, tinko mantenduz eta xanpaina edalontzietan. Errepidean ez duzu irregulartasunik nabaritzen, suspentsioa ikaragarria da, teknologiaren miraria. Baina, noski, eremu desegokietara eramaten baduzu (patata soroak adibidez) bizkarrezurra gaixotu zaitezke. Eta otoitz egiten du soroaren jabea ez dadin.
Bukatzeko, nork behar du etxe bat luxu hori guztia auto batean daukazunean? Baina kapital aktibo ona izatea gomendatzen dizut, mutil honek 100 km-ko 21 litro edaten dituelako. Hain polita eta hain mozkortuta... Kotxe hau indartsua, zuhurra eta ezaugarriz betea da. Zuzendari bat edo gidatzeko maitalea izan, ez dago gustuko ez izateko modurik.
Konbentzituta eta interesatuta zaude? Badakizu, beraz, berandu zarela... Ezin duzu gehiago Maybach erosi, zoritxarrez, Mercedesek Maybachen dirua galdu baitzuen salmenta eskasengatik, eta ekainean produkzioa utzi zuen. Eman dezagun, ez dago hainbeste milioidun auto batean bizi nahi dutenik ere.
