2014. urtearen amaieran jarri zuten martxan, oraingoa Mazda MX-5 (ND) jatorrizko formularen itzulera gisa goraipatu zuten. Trinkoagoa eta arinagoa, Mazda MX-5-k erakusten du ez duzula indar handirik behar kirol-asmoa duen auto bat izateko, dinamika eraginkorra ez ezik, erakargarria eta dibertigarria ere bai.
Baina, noski, zaldi batzuk gehiago ez dute inoiz inori minik egiten. Badirudi Mazdak ahots kritiko batzuei erantzungo diela MX-5en boteretsueneko zaldi kopuru apalei buruz, non. 2.0 SKYACTIV-G 155 zaldi (157 z) ematen ditu AEBetan, eta 160 zaldi Europan.
Zergatik aipatzen dugu boterea AEBetan? Hain zuzen ere, Road & Track-ek markak NHTSAri (National Highway Traffic Safety Administration) bidalitako MX-5 VIN (ibilgailuen identifikazio-zenbakia) berriei buruzko dokumentuetarako sarbidea izan zuelako. 2.0-tik potentzia handitzea agerian utziz, 155 zalditik 181 zaldira jauzi egiten duena, Atlantikoaren alde honetan 184 zaldi-ren baliokidea dena..
Ez da igoera txiki bat, beste 24 hp-ko potentzia da — ez dezagun ahaztu 2.0 SKYACTIV-G aspirazio naturala duen motorra dela, beraz, motor horretatik beste 24 hp «errazteak» aldaketa sakonagoak ekarri beharko lituzke birprogramazio soil batek baino.
Badaude BBR GTI britainiarra bezalako prestatzaileak, MX-5ean espezializatuak, motor berarentzat potentzia antzeko igoerak agintzen dituztenak, eta horrek onarpen, ihes, birprogramazioa eta cam-ardatzaren aldaketak dakartza, beraz, konplexutasuna hautematen da. eskuartean dugun zereginarena.
Aurten oraindik?
Mazdak ez du ez baieztatu ez ukatu ustezko potentzia handitze hori —dokumentazioaren akatsa izan balitz, ziur aski dagoeneko baieztatuko luke—. Dokumentuen arabera, gainera, zaldi gehigarriak MX-5 MY 2019 (ereduaren urtea edo modeloaren urtea) sartzearekin batera etorriko dira, agian modeloaren berregokitze batekin batera. AEB izanik, horrek esan nahi du ezaugarri berri hau 2018an ikusiko dugula.
Eguneratze hau Europara iritsiko den ala ez, momentuz ez dakigu.