Qorosek K-EV modeloa aurkeztu zuen Shanghain, %100 elektrikoa den "super saloon" baten prototipoa. Eta bere garapenean Koenigsegg bazkide gisa aurkitu genuen.
Ezagutzen ez duenarentzat, Qoros autoen fabrikatzaile berrienetakoa da, 10 urte besterik ez dituena. Txinan du egoitza nagusia, Shanghain hain zuzen ere, Chery eta Israel Corporation-en arteko joint venture baten emaitza da. Eragiketak martxan jartzeak ez zuen lortu nahi den arrakasta, eta horrek ez zuen eragotzi markak bere gama zabaltzea eta etorkizunean inbertitzea. Eta denok dakigunez, etorkizuna elektrikoa izango da.
K-EV eredua ez da Qorosek ibilgailu elektrikoekin duen lehen esperientzia. Markak dagoeneko aurkeztu zituen bere 3 eta 5 modeloen bertsio elektrikoak –Q-Lectric izenekoak–, berlina bat eta SUV bat, hurrenez hurren. Aurten, 3 Q-Lectric ekoizpen-lerroetara iritsiko da.
Baina estandar teknologiko gisa balio izateko, ez dago errendimendu handiko ibilgailu elektriko batekin liluratzea baino ezer hoberik. K-EV ereduaren leloa zen, markako arduradunen esanetan, prototipo bat baino gehiago baita. 2019an produkzioan jartzeko asmoa dago, hasiera batean modu mugatuan bada ere.
Qoros K-EV modeloa lau eserlekuko banakako berlina da. Bere estiloagatik eta, batez ere, diseinu asimetrikoagatik nabarmentzen da. Beste era batera esanda, K-EV modeloak lau ate ditu –ia guztiz gardenak–, baina modu ezberdinetan irekitzen dira autoan zein aldetan gauden arabera. Alde batetik, “kaio hegala” estiloko atea dugu, gidariaren eserlekuan sartzeko aukera ematen duena, eta bidaiaria, berriz, barnealdera sartzen da, konbentzionalki ireki edo aurrera lerratu daitekeen ate batetik. Atzeko ateak irristakorrak dira.
Saloin tipologia izan arren, eraikitzeko moduak eta iragartzen diren emanaldiak super kirol-kotxe bat baino gehiago dira. Diseinu interesgarriaren azpian karbono-zuntzezko monokasko bat dago, barrualdea definitzen duen material nagusia ere bada.
Eta non sartzen da Koenigsegg?
Koenigsegg proiektu honekin bat egiten du bazkide teknologiko gisa. Suediako superkirol markak 'super saloon'-erako tren motorra garatu zuen, Regerarako, Koenigsegg-en lehen hibridorako, egindako garapenean oinarrituta.
K-EV eredua, ordea, %100 elektrikoa da, eta guztira 960 kW edo 1305 zaldiko lau motor elektriko erabiltzen ditu. 0 eta 100 km/h bitarteko 2,6 segundo ofizialak ematen dituen potentzia, eta 260 km/h-ko abiadura mugatua. Qorosek 500 km-ko autonomia ere iragartzen du 107 kWh-ko ahalmena duen bateria-pakete bati esker. Tesla Model S, Faraday Future FF91 edo Lucid Motors Air-en areriorik al dago?
ELEKTRIKOA: Baieztatuta. 2019an iritsiko da lehen Volvo %100 elektrikoa
Ez da Qoros eta Koenigsegg elkartzen diren lehen aldia. Iaz Qoros-en prototipo bat ezagutu genuen, zeina barne-errekuntzako motor bat zeukan kama-ardatzrik gabe. Freevalve izeneko teknologia (izen bereko enpresa sortu zuena) Koenigsegg-ek garatu zuen. Qoros-ekin lankidetza –Qamfree teknologiari izena jarri zion– urrats erabakigarria izan zen teknologia hori ekoizpen ereduetara iristeko.
