2014-2018 aldirako FCA (Fiat Chrysler Automobiles) negozio-planaren aurkezpen zabalaren ostean, Alfa Romeoren erabateko berrasmakuntza nabarmentzen da, zeinak Maserati eta Jeep elkartu beharko lituzkeen taldearen benetako ikur globaletako bat bezala.
Harald J. Wester-ek bere kontseilari delegatuak markaren egungo egoerari buruzko aurkezpen zintzoki zintzo batekin, konpainiaren kontuetan islarik aurkitu ez zuten zirkuituen iragan loriatsua gogoratu zuen, azken bi hamarkadetan, diluitu eta suntsitu zuen arte. Konpainiaren DNA.Alfa Romeo Fiat taldean integratzeagatik eta baita Arna jatorrizko bekatutzat ere aipatuz. Garai batean izandakoaren isla zurbila da gaur egun, eta horregatik plan anbiziotsu, ausart eta... garestia jartzen da jokoan, irudia, produktua berreskuratzeko eta, noski, ikur historiko baten errentagarritasuna eta iraunkortasuna lortzeko.
GOGORATU: Urte hasieran plan honen ildo orokorrak zehaztu genituen jada.
Plana markaren DNA betetzen duten funtsezko 5 atributuetan oinarritzen da, etorkizuneko gama garatzeko zutabe gisa balioko dutenak:
– Mekanika aurreratu eta berritzailea
– Pisuaren banaketa 50/50 perfektuan
– Zure ereduak nabarmentzeko aukera ematen duten irtenbide tekniko paregabeak
– Potentzia-pisu erlazio esklusiboak egongo diren klaseetan
– Diseinu berritzailea, eta italiar estilo ezaguna
Plan honen ezarpen arrakastatsua eta eraginkorra bermatzeko, irtenbidea erradikala da. Alfa Romeo gainontzeko FCA egituratik bereiziko da, bere erakunde bihurtuz, zuzendaritza mailaraino. Egungo egoerarekin erabateko haustura da eta Alemaniako arerio boteretsuen alternatiba sinesgarri bihurtzeko aurkitutako bidea da, estrategia komunak direla-eta arriskuan jarri gabe, automobil talde gehienetan gertatzen den bezala.
EZ GALTZEKO: Munduak inoiz ezagutu ez duen rallyko "munstroa": Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Eguneroko funtzionamenduak Ferrariko bi buruzagi beteranoen kargu hartzen dituenez, indargarri nagusiak ingeniaritza alorrean etorriko dira, Ferrarik eta Maseratik talde berri honen zati bat emango baitute, eta horren ondorioz, kopurua hirukoiztu egingo da 600 ingeniaritara 2015ean. .
Errefortzu masibo honek arkitektura erreferentziala sortuko du, etorkizuneko Alfa Romeo modelo globalak oinarrituko dituena, mekanika esklusiboen erabilera eta Ferrari eta Maserati egokitutako beste batzuk elkartuz. Markaren erabateko berrasmatze estrategiko eta operatibo honen emaitzak ikusgai izango dira 2015 eta 2018 artean 8 modelo berriren aurkezpenarekin, produkzio italiar esklusiboarekin.
Giorgio izenekoa, aurreikusitako ia modelo berri guztien oinarri izango den plataforma berriak, aurrealdeko motor longitudinalaren eta atzeko gurpilen trakzio-diseinu klasikoari erantzuten dio. Bai, Alfa Romeoren etorkizuneko gama osoak potentzia lurrera transmitituko du atzeko ardatzaren bidez! Lau gurpileko trakzioa ere ahalbidetuko du, eta hainbat segmentu estaliko dituenez, nahiko malgua izan beharko luke dimentsioei dagokienez. Arkitektura honen errentagarritasuna bermatzeko, Chrysler eta Dodge modeloetan ere leku bat aurkitu beharko luke, beharrezko bolumenak bermatuko dituena.
Alfa Romeo gama 2018an
Alfa Romeo bat izango da gaur egun ezagutzen dugunaren nahiko ezberdina. 4C, markarentzat bere DNAren irudikapen ezin hobea dena, eta berrasmakuntzarako abiapuntua izan zena, egungo zorrotik aitortuko dugun eredu bakarra izango da. Eboluzionatzen jarraituko du, ikusi dugunez, eta 2015. urtearen amaieran QV bertsio deportiboagoa ezagutuko dugu, bere burua gama gorentzat hartuta. Nolanahi ere, eredu berri guztiek QV bertsioa izan behar dute.
Egungo MiTo besterik gabe amaituko da, ondorengorik gabe. Alfa Romeok bere gama C segmentuan hasiko du, gaur egun Giulietta aurkitzen dugun tokian. Eta, modelo guztiek atzeko gurpileko trakzioa izango badute, Giuliettaren oinordekoa ere izango da, 2016 eta 2018 artean noizbait iritsiko den merkatura, eta, oraingoz, bi karrozeria ezberdin aurreikusita.
Baina lehenik eta behin, 2015eko azken hiruhilekoan Alfa Romeo 159aren ezinbesteko oinordekoa iritsiko da, oraingoz Giulia izenez ezagutzen dena, baina oraindik izenaren berrespen ofizialik gabe. BMW 3 serieko etorkizuneko lehiakidea ere bi karrozeria planifikatzen ari da, berlina lehena izango delarik.
BERRIKUSKETA: Alfa Romeo 4C aurkezten: eskerrik asko Italia «che machinna»!
Honen gainetik, dagoeneko E segmentuan, Alfa Romeo gamaren gailurra izango dugu, berlina formatuan ere. Hasiera batean Maserati Ghiblirekin plataforma eta mekanika partekatzeko asmoa zen, aukera garestia izan zen, beraz, proiektu honetatik berreskuratzea garatzen ari den plataforma berriari esker baino ezin izan zen.
Erabateko nobedade bat crossover merkatu errentagarri eta gero eta handiagoan sartzea izango da, eta laster bi proposamenekin, asfaltora bideratuago errepidetik kanpoko gaitasunetara baino, D eta E segmentuak estaltzen dituena, edo erreferentzia gisa, BMW X3 eta BMW X3-ren baliokidea. X5.
4C modelo espezializatua izateaz gain, honen gainean jarriko den modelo berri bat iragarri da, Alfa Romeo halo modeloa izango dena. Espekulatu baino ezin dugu egin, baina Maserati Alfieri ekoizpenerako dagoeneko baieztatu denetik ateratzeko aukera handia dago.
Etorkizuneko modeloak ezagutarazi ez ezik, hornituko dituzten etorkizuneko motorrak ere ezagutarazi ziren. V6ak Arese markara itzuliko dira! Maserati propultsatzaile ezagunetatik eratorritakoak, beren modeloen goiko bertsioak hornituko dituzte. Otto eta diesel V6ak izango dira, zenbaki eskuzabalekin. Gasolinazko V6-a, adibidez, 400 zaldi-tik abiatu beharko litzateke. Salmenta gehiena 4 zilindroko motorrek emango dute, horietako bi Otto eta bat diesel.
Horrek guztiak gutxi gorabehera 5.000 mila milioi euroko inbertsio handia suposatuko du datozen 4 urteetan. Eta markaren gama nabarmen zabalduko duen produktu baten aldeko apustu honek 2018an urtean 400 mila unitateko salmentak berdindu beharko lituzke. Jauzi erraldoia, 2013an saldu ziren 74 mila unitateak kontuan hartuta, eta aurten are gutxiago izan beharko lukeena.