Techart 718 Boxster 2017ko Genevako Motor Show-en prestatzaile alemaniarren aipagarrienetako bat izango da.
Techartek Porsche 718 Boxster/Cayman S-an egindako hobekuntzak ez dira estetikoak soilik, motorraren konpartimentuan sorpresak ere badaude gordeta.
Beste prestatzaile batzuek ez bezala, Techartek nahiago izan zuen diskrezio pixka bat mantendu. Serieko modeloarekin alderatuta, Techart 718 Boxster-ak aldaketa gutxi ditu, goiko aire-hartunea eta zatigailua dituen aurrealdeko bumper bakarrik kontatuta, eta alboan, gorputzaren koloreko hegatsak.
Atzealdean aldaketak zabalagoak dira. Atzeko difusoreak gorputzaren kolorea hartzen du (beste behin...) eta ezinezkoa da hegal handiagoa ez nabaritzea, baita gorputzaren kolorean ere.
Termino dinamikoetan, Techart 718 Boxster-ek 30 mm baino gutxiagoko altuera eta 21 hazbeteko Formula IV gurpilak ditu. Bi faktorek elkarrekin coupé eta Stuttgart roadster-ari errendimendu zorrotzagoa eman beharko liokete.
Onena ikusten ez dena da
Eta ikusten ez duzuna Techart-ek motorraren konpartimentuan egin duen lana da. 718ren 2,5 litroko turbo lau zilindro kontrako motor berriak 50 CV-ko potentzia eta 60 Nm-ko momentu maximoa lortu zuen.
Zenbakiak interesgarriagoak dira orain: 400 zaldi eta 480 Nm-ko momentu maximoa (2800 rpm-tik aurrera eskuragarri). 0-100 km/h-ko azelerazioa 3,9 segundotan lortzen da , nahikoa Porsche 911 Carrera S atzeko ispiluan enkoratzeko.
Abiadura gorenari dagokionez, orain 296 km/h-koa da, 718 Boxster S-aren 285 km/h-ko balioa baino zertxobait handiagoa, goi-mailako indarrak ez baitu hoberik onartzen. Aukeran, Techart 718 Boxster-eko bezeroek plataformak modelo honetarako esklusiboki garatutako ihesa ere aukeratu dezakete. Zalantzarik gabe, lau lau motorren "orroak" irabaziko du.
