Gaur jende gutxik ezagutzen duen auto bat aurkezten dizuegu, hau da Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C . Gaur egun «Antzinako Rally Glorien Olinpoan» egon beharko lukeen eredua, Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16, Toyota Celica ST185, Subaru Impreza WRC, beste askoren artean. Zoritxarrez Alfa Romeo-k ez zuen ohore hori izan, ez baitzen inoiz jaio...
B taldea itzali zen Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C eder honek alquitranaren zakartasuna eta lokatz, legar eta elurraren ezbeharrak ezagutu baino lehen.
Kondairak dio Alfasud Sprint 6C-ren prototipo batek bakarrik ikusi duela argia (argazkietan) . Baina kopia hau ere marka italiarrak lotsatuta erakusten du. Oso argazki gutxi daude eskuragarri. Agian marka italiarrak ez du bere buruari barkatzen Alfasud Sprint 6C-aren garapena lehenago hasi ez izana eta lotsaz ezkutatzen du.
1982an hasi zen guztia, Alfa Romeoko zuzendaritzak rallyen munduan sartzea erabaki zuen urtean. Erabaki ona lagunok! Marka italiarraren apustua benetan aipagarria den zerbait sortzea zen. Horretarako, autoaren garapena “etxeko zilarra”ren esku utzi zuen, Autodeltaren esku. Fiat-en Abarth edo Mercedes-Benz-en AMG-ren baliokidea.
Rallyko autoaren abiapuntu izan zen modeloa Alfasud trinkoa izan zen. Baina benetan abiapuntua besterik ez zen, gainerako guztia berria zelako.
Aurrealdea abandonatu eta txasisaren erdi-erdian etxebizitza berri bat aurkitu zuen motorraren kokapen berria nabarmenduz. Motor hau ez litzateke bertsio "normalaren" berdina izango. Modelo estandarraren lau zilindroko "boxer" potentzia-unitatea askoz "zatituagoa" zen sei zilindroko V-motor batek ordezkatu zuen. Zehazki, Alfa 6-n eta geroago GTV 6-n aurkitu genuen motor bera.
Bien bitartean, 1986an, markaren planak kolpe gogorra jaso zuen: Nazioarteko Automobil Federazioak B taldeari amaiera ematea erabaki zuen eta Alfa Romeo auto bat «besoetan» geratu zen, baina lehiarik gabe hura jartzeko. Korrika egin. Garai hartan B taldea boteretsuegia, azkarregia eta muturrekoegia zela esaten zen. Guztiak egia.
Eta zein ona izango zen Alfa Romeo honek rally-apaindura batekin, markaren kirol-irudira ondo egokitzen dena. Hemen inguruan ezin dugu saihestu imajinatu zein epikoa izango zen atzeko gurpildun V6 hau martxan ikustea.
