Aston Martinek erabaki zuen Vantageren bertsio gihartsuenak teilatua galtzea merezi zuela. Emaitza ilea haizean... eta azkar ibiltzeko modu dotorea da.
Vantage "Aston haurtxoa"tzat hartu zen beti, harik eta 2013an, erokeriaren amets batean, markak V12 motor kolosala jartzea erabaki zuen markaren hasierako modeloaren kanpai txikiaren azpian.
IKUSI ERE: Ferrari LaFerrari XX hain da indartsua, non esekidurak ere ezin duela maneiatu!
Egun horretatik aurrera, Aston Martin V12 Vantage S markako modelo dinamikoenetako bat bezala txalotua izan da, ziurrenik bere pisu arinagoa eta gurpil-distantzia laburragoa duelako, antzeko bloke batekin hornitutako anaia zaharrarekin alderatuta, DB9arekin alderatuta.
s Izan gaitezen zintzoak: helburua itzulien denbora azkarragoak egitea bada, ez dugu Aston Martin bat nahi, nahi duguna Ferrari 458 Speciale edo Mclaren 650 bat da. Aston Martin V12 Vantage S presarik gabeko jaunentzat diseinatutako autoa da.
Aston Martin V12 Vantage S britainiar etxearen inoizko deskapotable dinamikoena bezala agertzen da, hala ere, nabarmentzen da egitura-errefortzuak ez zirela ahaztu eta balantzan erakutsi: beste 80 kg da ordaindu beharreko prezioa gu bereizteko teilatua ez izateagatik. ihes-sistemak jotzen duen orkestrarena. Baina ez da kezkagarria, errendimendua ziurtatuta dago 573 hp-ko potentziarekin 6750 rpm-tan.
Aston Martin V12 Vantage S Roadster-eko AM28 blokeak sortzen duen potentzia guztia, noski, atzeko gurpiletara pasatzen da 7 abiadurako Sportshift III engranaje baten bidez, erresistentzia probetan garatua, abiadura aldaketak azkar eta zehatzak bermatzeko. Iragartzen den abiadura maximoa 323 km/h-koa da, eta iragarritako 620 Nm-ko momentuak esprintean laguntzen du 100 km/h-ko 3,9 segundo irauten duena.
EZ GALDU BEHAR: JDM Kultura, hemen jaio zen Zibikoaren kultua.
Aston Martin V12 Vantage S honen elementu estetikoak coupé bertsioan aurkitzen direnen antzekoak dira, hala nola, kanpaia, blokea eraginkorrago hozten dela bermatzeko aire-haubide egokiekin. Atzealdean enbor-tapa luzanga bat aurkitzen dugu, multzoari "gezi" itxura bikaina ematen diona. Karbonozko xehetasunak ugariak dira bai kanpoaldean, adibidez aurreko parrillan, bai barrualdean, adibidez, martxa aldatzeko paletan.
Barruan ez dago sorpresa handirik: materialen noblezia da Aston Martinen ohikoa, baita xehetasunekiko kezka ia obsesiboa ere. Noski, bezero zorrotzenarentzat, markak pertsonalizazio aukera gehiago eskaintzen ditu Q By Aston Martin programaren bidez.
HITZ EGIN BEHAR: Mazda RX-9 450 zaldi eta turboarekin etor daiteke
Iritzia
Ondo dakigu maila dinamikoan, bertsio bihurgarriak coupé bertsioak baino gaitasun gutxiagokoak izan ohi direla. Sortzen den galdera hau da: merezi al du? Bada, gure ustez, eta marka identifikatzen duen Grand Tourer luxuzko pertsonaia kontuan hartuta, 80 kg gehigarri bakoitzak balio du. Izan gaitezen zintzoak: helburua itzuliko denbora azkarragoak egitea bada, ez dugu Aston Martin bat nahi, nahi duguna 458 Speciale edo 650 bat da. Aston Martin V12 Vantage S, hau, presarik gabeko jaunentzat diseinatutako autoa da.
Irudiak eta bideoa: aston martin