Porsche 911-ren goi mailako bertsioa potentzia handiagoarekin, diseinu zorrotzagoarekin eta ezaugarri hobeekin iritsi zen.
2016. urtearen hasieran, Detroiteko Ipar Amerikako Nazioarteko Automobilaren Erakusketan, Porschek bere produktu sortako beste izar bat aurkeztuko du. Goi-mailako 911 modeloek (911 Turbo eta 911 Turbo S) 15 kW (20 hp) potentzia, diseinu eta ezaugarri hobetuak dituzte orain. Modeloak coupé eta cabriolet aldaeretan egongo dira eskuragarri urte hasieratik.
3,8 litroko turbo bikoitzeko sei zilindroko motorrak 397 kW (540 hp) ematen ditu orain 911 Turbon. Potentzia-gehikuntza hori zilindroen sarrerarekin, injektore berriak eta erregaiaren presio handiagoak aldatuz lortu zen. Bertsio indartsuenak, Turbo S, orain 427 kW (580 hp) garatzen ditu turbo berri eta handiagoei esker.
LOTUTA: Porsche Macan GTS: gamako kirolariena
Coupérako iragarritako kontsumoa 9,1 l/100 km-koa da eta 9,3 l/100 km-ko kabriolet bertsioarentzat. Marka horrek 100 km-ko 0,6 litro baino gutxiago adierazten du bertsio guztietan. Kontsumoa murrizteaz arduratzen diren faktore nagusiak motorren elektronika, aurreratuagoa dena, eta kudeaketa-mapa berriak dituen transmisioa dira.Sport Chrono paketea albisteekin
Barrualdean, GT bolante berria –360 mm-ko diametroa eta 918 Spyder-en hartutako diseinua– gidatzeko moduaren hautatzaile estandar batekin dator. Hautatzaile honek kontrol zirkular batek osatzen du, lau gidatzeko moduetako bat aukeratzeko erabiltzen dena: Normala, Kirola, Sport Plus edo Banakakoa.
Sport Chrono paketearen beste ezaugarri berri bat komando zirkular honen erdian dagoen Sport Response botoia da. Lehiaketan inspiratuta, botoi hau sakatzean, motorra eta kaxa aldez aurretik konfiguratuta uzten ditu erantzun hobea izateko.
Modu honetan, Porsche 911-ak 20 segundora arteko azelerazio maximoa sor dezake, oso erabilgarria, adibidez, aurreratzeko maniobrak egiteko.
Atzerako kontaketa moduan adierazle bat agertzen da tresna-panelean gidariari funtzioa aktibo egon dadin falta den denboraren berri emateko. Sport Response funtzioa edozein gidatzeko modutan hauta daiteke.
Hemendik aurrera, Porsche Stability Management (PSM) 911 Turbo modeloetan PSM modu berria du: Sport modua. Erdiko kontsolaren PSM botoia apur bat sakatzeak sistema kirol-modu honetan uzten du, hau da, hautatutako gidatzeko programatik independentea den.
Kirol modalitateko PSMren aginte bereiziak sistema honen esku-hartze atalasea igotzen du, orain aurreko ereduan baino askoz ere liberalago iristen dena. Modu berriak gidaria errendimendu-mugetara hurbiltzea du helburu.
Porsche 911 Turbo S-k kirolari gidatzeko ekipamendu osoa eskaintzen du: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) eta PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) estandarrak dira. Porsche 911 Turbo modelo guztien aukera berriak errei-aldaketarako laguntza-sistema eta aurreko ardatzaren altxatze-sistema dira, aurreko spoiler-aren zoruaren altuera 40 mm handitzeko erabil daitekeen abiadura txikian.
Diseinu hobetua
911 Turbo belaunaldi berriak egungo Carrera modeloen diseinuari jarraitzen dio, 911 Turboren ezaugarri berezi eta tipikoekin osatuta. Airblades eta harizpi bikoitzeko muturretan LED argiak dituen aurrealde berriak aurrealdeko atalari itxura zabalagoa ematen dio erdiko aire sarrera osagarriarekin konbinatuta.
20 hazbeteko gurpil berriak ere badaude eta 911 Turbo S-an, adibidez, erdiko heldulekuko gurpilek zazpi erradio dituzte orain, aurreko belaunaldiko hamar bikoteen ordez.
Atzealdean, hiru dimentsioko atzeko argiak nabarmentzen dira. Lau puntuko balazta-argiak eta aura motako argiak 911 Carrera modeloetan ohikoak dira. Atzealdean dauden ihes sistemarako dauden baoak eta baita bi ihes bikoitzak ere birmoldatu dira. Atzeko parrilla ere ukitu egin da, eta orain hiru zati ditu: eskuineko eta ezkerreko atalek luzetarako zirriborroak dituzte eta erdialdean aire-hartuketa bereizi bat dago motorraren indukzioa optimizatzeko.
Porsche Communication Management berria lineako nabigazioarekin
Belaunaldi honekin batera, nabigazio sistema duen PCM infotainment sistema berria da 911 Turbo modelo berrietan. Sistema hau ukipen-pantailaren bidez funtziona daiteke, hainbat ezaugarri eta konektibitate-funtzio berri eskaintzen ditu Connect Plus moduluari esker, hau ere estandarra. Era berean, trafikoaren azken informazioa denbora errealean sartzeko aukera izango da.Ikastaroak eta kokapenak 360 graduko irudiekin eta satelite bidezko irudiekin ikus daitezke. Sistemak eskuz idazteko sarrera prozesatu dezake orain, berritasuna. Telefono mugikorrak eta telefono adimendunak azkarrago ere integra daitezke Wi-Fi, Bluetooth edo USB bidez. Ibilgailuen funtzioen hautaketa urrunetik ere kontrola daiteke. Aurreko modeloekin bezala, Bose soinu sistema estandarra da; Burmester soinu-sistema agertzen da aukera gisa.
Portugaleko prezioak
Porsche 911 Turbo berria 2016ko urtarrilaren amaieran merkaturatuko da prezio hauetan:
911 Turbo - 209.022 euro
911 Turbo Cabriolet - 223.278 euro
911 Turbo S - 238.173 euro
911 Turbo S Cabriolet - 252.429 euro
Jarraitu Razão Automóvel-en Instagram eta Twitter-en
Iturria: Porsche