Besterik gabe, Semi izenekoa - semi kamioi terminotik eratorria, traktorearen eta atoiaren muntaketa artikulatuari erreferentzia eginez - Teslaren kamioi berriak, edo hobeto esanda, super kamioiak, zenbaki benetan ikusgarriak dakartza eta zurrumurruek agindutakoa baino askoz baikorragoa.
Super Errendimendua
5,0 segundo besterik ez 0tik 60 mph-ra (96 km/h) kirol-kotxeekin lotzen ditugun zenbakiak dira, ez kamioiekin. Teslaren arabera, egungo diesel kamioi konparagarriak baino hiru aldiz txikiagoa da.
Ikusgarriagoa da neurketa bera 20 segundotan egin ahal izatea guztiz kargatuta dagoenean, hau da, 36 tona (80.000 kilo) pasatxo eramaten dituzunean. Konparatuz, berriro Diesel kamioi batekin, minutu bat behar da.
Eta aldarrikapenak ez dira hor gelditzen, AEBetako markak hori aldarrikatzen duenez Semi % 5eko desnibelak igotzeko gai da, kargatuta, 105 km/h-ko abiadura egonkortuta, 72 km/h-tik gora Diesel kamioiarentzat.
super aerodinamikoa
Tesla Semi-ren sartze-koefiziente aerodinamikoa (Cx) ikusgarria da: 0,36 besterik ez. Hau egungo kamioien 0,65-0,70arekin alderatzen da, eta Bugatti Chiron baten 0,38 baino txikiagoa da, adibidez. Noski, kamioi gisa, aurreko eremuan galtzen du —errendimendu aerodinamikoa kalkulatzeko beharrezkoa den beste dimentsioa—, baina harrigarria da oraindik.
Erresistentzia aerodinamiko baxua ezinbestekoa da kontsumo txikiagoa lortzeko, eta horrek Tesla Semi-ren kasuan, kilometro gehiago egin ahal izango dituela esan nahi du. Marka amerikarrak 800 km inguruko autonomia iragartzen du , kargatuta eta autobideko abiaduran, eta horrek kilometroko 2 kWh-ko kontsumoa dakar (1,6 km). Berez, Semi energia berreskuratzeko hainbat sistemaz hornituta dago, energia zinetikoaren %98ra arte berreskuratzeko gai baita.
Teslaren arabera, autonomia nahikoa da garraio behar gehienak estaltzeko. AEBetan salgaien bidaien % 80 inguru 400 km baino gutxiago dira.
super kargatzen
Tesla Semi-ren bideragarritasunari buruzko galdera handia kargatzeko denborari buruzkoa zen, noski. Teslak badu irtenbidea: superkargagailuen ondoren, aurkezten du megakargagailua, 30 minututan bateriei 640 km-ko autonomiarako nahikoa energia eman diezaiekeena.
Kamioi geltokietan estrategikoki instalatutako kargagailu hauen sare batek, kamioi-gidarien atsedenaldietan edo garraiatzen ari direna kargatu/deskargatzerakoan kargatzeko aukera ematen duena, ibilaldi luzeko merkantzien garraiorako %100 elektrikorako aukerak zabaltzen ditu.
super barrualdea
Teslak esan zuenean barrualdea "gidariaren inguruan" diseinatuta dagoela, hitzez hitz hartu zuen, gidaria posizio zentral batean jarriz - McLaren F1 bezalakoa - bi pantaila erraldoiren alboan. Erdiko posizioak ikusgarritasun bikaina bermatzen du eta Tesla Semi-k puntu itsuak ezabatzen dituzten sentsore batzuk ditu. Ikusten dugunez, atzerako ispilurik ez, horrela homologatu ahal izango da?
super segurtasuna
Bateriak, posizio baxuan jarrita eta grabitate-zentro baxua bermatuz, indartuta daude talka bat gertatuz gero babes hobea izateko. Sentsoreek atoiaren egonkortasun-maila ere detektatzen dute, erreakzionatzen dute eta modu independentean gurpil bakoitzari momentu positiboa edo negatiboa esleitzen diote eta balaztak eragiten dituzte.Eta Tesla izanda, ezin zenuen Autopilot galdu. Semi-k larrialdiko balazta autonomoa du, irteerak abisatzeko sistema eta erreien mantentze-lanak ditu. Pilotu automatikoak pelotoi batean bidaiatzeko aukera ematen du. Beste era batera esanda, Semi batek beste hainbat eraman ditzake, autonomiaz jarraituko dutenak.
Super fidagarritasuna (?)
Teorian, motor, transmisio eta ihes eta tratamendu diferentzial sistemarik gabe, Tesla Semi-ren fidagarritasuna diesel kamioien parekoena baino askoz handiagoa izan beharko litzateke. Eta mantentze-kostuak nabarmen txikiagoak izango direla espero da.
Baina txosten guztiek diote euren autoak utopia horretatik urrun daudela. Tesla Semi konbentzitu al daiteke?
Mantentze/konponketa kostuak markak dioen bezain baxuak ez badira ere, eztabaidaezina da erregaiaren kostuak dezente txikiagoak izango direla. Elektrizitatea diesela baino merkeagoa da, zalantzarik gabe. Teslaren arabera, operadoreak espero dezake 200 mila dolar edo gehiagoko aurrezpena (gutxienez 170 mila euro) egindako milioi bat kilometro bakoitzeko (milioi bat eta 600 mila kilometro).
Ekoizpena 2019rako aurreikusita dago eta dagoeneko Tesla Semi-a aurrez erreserba daiteke 5000 USD (4240 euro).
