Spyros Panopoulos Automotive greziarra ezagutu genuen iaz bere Project Chaos-a lehen aldiz iragarri zuenean, ibilgailu-klase berri bat sortuko zuen azken hiperkotxea: "ultracars"-ak haien sortzaileek esaten duten moduan.
Orain "ultracar" Chaos-aren lehen begirada bat dugu (oraindik digitala), baita Devel Sixteen (5000 hp-ko mutila) ere zutik jarri eta arreta jartzen duten bere zehaztapenak eta zenbaki "eroak".
Begiratu Chaos "Earth Version", "sarrera" bertsioak 2077 hp-ko potentzia eta 1389 Nm-ko momentua iragartzen du (mugatzailea 10 000 rpm eta 11 000 rpm artean egotea espero da), 7,9 s heltzeko... 300 km/h. , 500 km/h-ko abiadura maximoa eta 8,1s baino gutxiago milia laurden klasikoan (Rimac Nevera baino azkarragoa).
Chaos "Zero Gravity", ultrakotxe honen bertsio gorena, 3106 hp eta 1983 Nm iragartzen ditu (mugatzailea 11 800 rpm eta 12 200 rpm artean egotea espero da), 1,55 s sinestezina 100 km/h heltzeko, 7,1 s arte. 300 km/h eta milia laurdena (teorian) 7,5 segundotan dezimatzen da!
Apaila SP Automotive Chaos-ek ezagutzen ez duen hitza da.
Iragarritako zenbaki zoragarriak 4,0 l-ko edukiera duen V10 bati esker lortzen dira (90º-an), bi turbokonpresorez gainkargatuta, zeinak bere potentzia guztia Chaoseko lau gurpiletara bidaltzen duen "zazpi edo zortzi abiadura" duen enbrage bikoitzeko kaxa baten bidez. SP Automotive webgunean irakur dezakezu.
Material exotikoak eta 3D inprimaketa fantasia egia bihurtzeko
Horiez gain, mundu fisikoan nahitaez oihartzun bat aurkitu beharko duten adierazpen harrigarriak behintzat, Kaosaren beste interes puntu nagusia bere eraikuntza eta materialekin egindakoa da.
SP Automotive Chaos-ek fabrikazio gehigarrian oinarritzen da, 3D inprimaketa izenez ezagutzen dena, osagai bakoitzaren errendimendu handiena ateratzen duela ziurtatzeko, gehiegizko masarik eragin gabe.
Ikusi besterik ez dago iragarritako 1388 kg-ko balioak (ez dakigu lehor dauden edo dagoeneko fluidoak barne hartzen dituzten) Chaos "Earth Version" eta askoz ikusgarriagoa den 1272 kg Chaos "Zero Gravity"rako. Potentzia «munstro» batentzat balio ikaragarriak, lau gurpileko trakzioarekin — 1500 zaldiko Bugatti Chiron batek bi tonaraino sartzen ditu, adibidez.
Balentria hori lortzeko, 3D inprimatzeak piezen diseinua optimizatzea ahalbidetu zuen, "eskultura" korapilatsuak sortuz (ikus behean motorraren biradera, adibidez) askoz material gutxiago behar dutenak, beharrezko sendotasun ezaugarriak galdu gabe.
Motorraren biradera ala eskultura abstraktua?
3D inprimaketa, SP Automotive Anadiaplasik deitutako prozesu batean, ia denetan erabili zen, blokean eta hainbat piezatan hasi eta motorreraino (aukera batzuk "Zero Gravity" bertsioan bakarrik egongo dira eskuragarri), adibidez, %78an. karrozeria, 21″ eta 22″ gurpiletatik, balazta-pintenetatik edo lau ihesetatik pasatuz.
Erabilitako materialak, inprimatuak edo ez, ez dira atzean geratzen ikusgarritasunari dagokionez. Karbono-zuntzak ia itxura arrunta du Chaos titanio eta magnesio aleazioetara, karbono-kevlarra, inconel (ihesetarako) edo zylon (polimero sintetikoa) erabiltzen duela ikusten dugunean monokaskorako.
Gainjartzen diren gurpil bikoitzen esekidura, adibidez, titaniozko edo magnesiozko aleaziokoa izan daiteke eta balazta-diskoak karbono-zeramikazkoak (442-452 mm aurrealdean, bertsioaren arabera eta 416-426 mm atzeko aldean), pixkanaka. kalibreak titanioan edo magnesioan.
Ez dirudi, baina handia da
SP Automotive Chaos-ek diseinu «ultra» oldarkorra du, baina aerodinamikoki optimizatua, Venturi tunelak erabiliz, adibidez. Lehenengo bistaratze digital honetan, bere dimentsioetan ere trinkoa izatearen pertzepzioa dago, baina justu kontrakoa da.
"Ultracar" ia super eta hiperkirolak baino handiagoa da, 5.053 m-ko luzera, 2.068 m-ko zabalera eta 1.121 m-ko altuera eskasa iragartzen du. Gurpilen arteko distantzia 2.854 m-koa da.
Irudietan ikusten dugun kotxe osoa erreprodukzio digital bat besterik ez da, baina aipatu beharra dago lurretik ia ez dagoen altuera eta aurrealdeko zabalera handia, kolpe txikiena ere gainditzea ezinezkoa egiten dutenak. Lehen kopia errealaren zain egon beharko dugu bertsio digital hau zeinen hurbil dagoen jakiteko.
Barrualdea kanpoaldea bezain exotikoa da, bi pertsonarentzat soilik. Bolanteak, argi dagoenez 3Dn inprimatuta, hegazkinaren makila baten itxura gehiago du eta ukipen-pantaila integratzen du. Erdian kontrol fisiko batzuk daude eta bidaiariak pantaila bat izateko eskubidea du.
Kanpoaldea bezala, barrurako erabilitako materialak ezin dira exotikoagoak izan. Karbono-zuntzetik zilonera, titaniotik eta magnesiotik igaroz, eta Alcantara estaldurak ezin ziren falta izan.
SP Automotive-k Chaoserako iragarritako eduki teknologikoa ere harrigarria da: VR betaurrekoak, errealitate areagotua, 5G konektibitatea, hatz-markak ezagutzeko eta aurpegia ezagutzeko kamerak (chaos gidatzea aldarte eta gidariaren trebetasunetara egokitzeko aukera ematen duten aurpegiko adierazpenak irakurtzeko aukera ematen dutenak) zure arsenalaren parte izango da.
Bidalketak 2022an hasiko dira
Espero zenuten bezala, Chaos-en ekoizpena nahiko mugatua izango da, SP Automotive-k gehienez 20 unitate iragarriko dituelarik... kontinente bakoitzeko. Materialen eta eraikuntzaren exotismoa eta ekoizpen mugatua kontuan hartuta, ez da harritzekoa bere prezioa zazpi zifrako tartean hastea.
Chaos "Earth Version" 5,5 milioi eurotan hasten da, baina Chaos "Zero Gravity" exotikoenak (erabilitako materialak eta eraikuntza) bere prezioa 12,4 milioi euro astronomikora igotzen du!
Fantasia ala errealitatea?
Chaos-erako iragarritako zehaztapenak eta errendimendua "mundu honetatik kanpokoak dira", baina Spyros Panopoulos Automotive-k, berria izan arren, 23 urteko benetako berrikuntza-historia du bere fundatzaile eponimoaren, Spyros Panopoulosen lana kontuan hartuta.
Materialen eta eraikuntza tekniketan izandako esperientziak irabazi zuen lehiaketa eta tuning munduan (eXtreme Tuners-en jabea zen) eta hainbat auto-fabrikatzailerekin ere kolaboratu zuen barne-errekuntzako motorrentzako errendimendu handiko zehaztapenak dituzten hainbat piezen garapenean eta ekoizpenean. .
Ziur dago Chaos behar bezala eta modu independentean probatzen ikusten dugunean soilik —Spyros Panopoulosek berak esan du dagoeneko Top Gear-ek probatzeko adibide bat emango zuela— ezingo ditugula "ultracar" hori eta iragartzen dituen zenbakiak kendu. «Fantasiazko mundua» diruditen tokian.