Fábio Martins Portugalgo diseinatzaile gazte bat da, eta Lisboako Unibertsitateko Arkitektura Fakultateko Produktuen Diseinuko Masterraren barruan egin zuen PSPrako hiri patruila-ibilgailu baten proposamena, zeina Volkswagen Interceptor deitu zuena.
Proiektua hain zuzen ere hainbat ertzain elkarrizketatuz abiatu zen, egungo unitateen –produkzioko autoetatik eratorritakoak– dituzten arazoak ulertzeko eta ibilgailuei beste elementu batzuk gehitzea beharrezkoa ote zen ulertzeko. Gehien salatu diren arazoen artean, barnealdean ergonomiari dagozkionak eta hiriko eta landa eremuko patruiletarako ibilgailu espezializatu ezin hobeak bilakatzen lagunduko luketen elementurik eza daude.
Aurkitutako irtenbideak ibilgailu trinko bat lortu zuen, gure hirietako kale estuetarako aproposa eta praktikoa. Aukeratutako izenak, Volkswagen Interceptor-ek, V8 erraldoi bat duen makina baten irudiak ekartzen baditu errepide huts batean "Mad" Max izeneko tipoa gurpilean duela, proposamen hau ezin liteke eszenatoki honetatik urrunago egon.
Itxura zinematografiko apokaliptikoaren edo inspirazio militarizatuaren ordez, Fábio Martins Interceptor askoz atseginagoa da. Agresibotasuna eta ikusmen beldurra kentzen ditu herritarrekin askoz harreman baketsu eta estuagoa izateko. Ingerada orokorrak monofurgoneta bat erakusten du, baina gaur egungo SUVetan aurki dezakegunaren antzeko itxura sendoagoa du.
Lurraren aldea zabala da eta pneumatikoek (flankatuta) profil altua erakusten dute, gure hiri-ehunera ezin hobeto egokitua, dakigunez, gure gurpil eta esekidurak ez direlarik atseginena.
Elementu guztien integrazioan jarritako arreta ikus daiteke, adibidez, larrialdi-argietan, zeinak, ikusgai izan arren, sabaian gaur egun dauden “ipurtargiak” eta barrak baino diskretuago jartzen baitira. Atzeko leihoak eta haizetako beheko aldea ere informazio anitzena transmititzeko balio dute. Erabilpen luzerako ikusgarritasun bikaina eta eserleku erosoagoak izango lirateke bermatuta, itxura kirol eta argala izan arren.
Motorizazioari dagokionez, 'Ekoizpena' Interceptor-ak Elapheren gurpiletan integratutako motor elektrikoez hornituko luke. Interceptor-aren behealdean kokatutako bateria kendu daiteke eta taldean kargatzen den batengatik aldatuko litzateke 300 km-tik behin, edo hiru bira. Irtenbidea izango litzateke Interceptors inoiz gelditu ez daitezen, eskuadroi bakoitzeko ibilgailu kopuru murriztua ikusita. Kendutako bateria polizia-etxean bertan kargatuko litzateke.Eskerrik asko, Fábio, argitzeagatik.
Irudi gehiago