Marka guztiak etorkizuneko erosleak liluratzeko beren modelo kiroltsuenetara jotzen duten garaian, GTi modelo horien bertsioetan hasten da ametsak forma erradikalagoak hartzen.
Marka askok beren modelo ezagunen bertsio are pikanteagoetara joatea erabaki zuten eta benetako "Hot Hatches" bihurtzea erabaki zuten, are kirol-oinarri handiagoarekin, Peugeot marka horietako bat da. Ia denak kontsumitzaileen dastamenen zaporerako siglak dituztenak, hala nola RS, ST eta R.
Bada, Peugeot 208 GTi-ren etorrera eta aurkezpena izan zen "xuxurla" eta Peugeot-ek jaso zituen kritika famatuen ostean, berriro ere bere grazia-aire bat ematea eta ongi baino gehiago egiteko gai dela erakustea erabaki zuen. GTi . Horregatik, RA-n lehen eskutik ekartzen dizugu Galiar markako prototipo berriena, Peugeot 308 R.
Oinarrizko modeloa 308 bat da, jakina, baina ezustekoa hemen hasten da, markako modeloetan 3 ateko karrozeria tipiko baten ordez, Peugeot-ek beste orientazio bat jarraitu zuen eta prototipo hau 5 ateko konfigurazioan atera zuen. 308 arruntarekin alderatuta, R bertsio honek aldaketa asko ditu oinarrizko ereduarekin alderatuta. Peugeot 308 R-ak karbono ugariko dieta jasan zuen eta horregatik karrozeriaren zati handi bat material horrekin egina dago, erresistentzia handiko altzairu arruntez eginiko teilatua eta maletaurreko estalkia izan ezik.
Bumpers guztiz karbono-zuntzezkoak dira eta askoz ere aire-hartuketa funtzionalagoak dituzte, Peugeot-en arabera, 308R ohikoa baino 30 mm zabalagoa eta 26 mm baxuagoa da. Peugeot 308-n bezala, LED atzeko argiak aukerakoak dira, hemen 308Rren kasuan. ezberdina da, LED teknologia estandarra da eta atzerako ispiluetan txanda-seinaleak sartzen dira, ohiko modeloaren diseinu desberdina dutenak eta kirol-tolestura ematen diotenak.
Kapotearen azpian 1.6THP motor ezaguna aurkitzen dugu, ohi bezala 200hp-en ordez ematen duena, oraingoan 270hp adierazgarri batera «berritzea» du, RCZ R-n aurkezten den konfigurazio bera. Fidagarritasuna bermatuta dagoela ziurtatzeko, Peugeotek blokearen tratamendu termikora jo zuen hura sendotzeko. Turboa ez zen ahaztu, eta orain diametro handiagoa duen «Twin scroll» sarrera bikoitz bihurtzen da, eta ihes-kolektoreak ere motor berri honetarako espezifikoak dira. Beste nobedade mekaniko handietako bat MAHLE Motorsport forjatutako aluminiozko pistoi esklusiboak dira, eredu honetarako bereziki garatuak, indar gordina horri aurre egiteko, bielek euskarri-puntuetan berrikusi zituzten eta polimero-tratamendu batekin batera sendotu ziren, erresistentzia handiagoa emateko. .
Fabrikatzaile gehienek aldaketa-kutxei dagokienez hautatzen duten norabidearen aurka, Peugeotek ez zuen "korrontea jarraitu" nahi izan, 308R 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin hornituta dago, autoblokeatze-diferentzial batek lagunduta. Diseinu berezia duten gurpilak 19 hazbetekoak dira eta 235/35R19 pneumatiko dotoreekin hornituta daude.
Balazta-sistema ez da ahaztu eta Alcon-ekin lankidetzatik dator, 380 mm-ko 4 disko aireztatuta aurrealdean eta 330 mm-ko atzeko aldean, masailezurrek 4 pistoiz egindako ziztada dute. Gorputzaren behealdea 2 tonutan margotuta dago, markaren prototipo mitikoa, Onix, gogoratuz.
