Kirol erabilgarriko ibilgailu bat nahi dutenentzat baina xehetasun bitxiz betetako diseinua behar ez dutenentzat, kontuan hartu beharreko aukera da Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI. Denetarik dauka distira eta distira izan ezik.
Nola egin kirol-erabilgarritasun bat eskuliburuko 10. orrialdean –horretarako, egin dezagun eskuliburu hau benetan existitzen dela…– ipsis verbis irakur dezakegu kirol asmoekin B-segmentuko eredu bat eraiki nahi duten markek egin behar dutela” ikusgarria eta ausarta”. Ez gara osatzen ari, egia esan hor nonbait idatzita dago 10. orrialdean, bestela begiratu.Hala ere, Volkswagenek ezberdina izan nahi zuen. “Ikusgarri eta ausarta” halako arau baten salbuespena izan nahi nuen. Eta horretarako, Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI merkaturatu zuen, bere parekoekiko ikusmen ezberdina den kirol konpaktua. Berdin kirola baina zuhurragoa eta arrazionaltasun ekonomiko maila altuagoa duena kontsumoa eta isuri kutsatzaileak murriztera bideratutako teknologien hartzeari esker. Arrakasta izan dute? Hori da astebetez jakin nahi izan genuena.
Begirada diskretua baina «giharrez»
Kolore ausartak, eranskin aerodinamiko erraldoiak eta beste xehetasun amaigabeak, segmentu honetako SUVek biriken goialdean garrasi egiten duten "mesedez, begiratu iezadazu!" ez dute lekurik Polo Blue GT 1.4 TSI honetan. Itxura nahiko diskretua da, begirada hurbilago batek bakarrik bereizteko gai izango da Polo hau bertsio ohikoenetatik.
Baina diskrezioa itxurazkoa baino ez da. Hurbiletik begiratuta, desberdintasunak ezagutuko dira, burrunbako lerro gihartsuenetatik, 17 hazbeteko gurpil ikusgarrietatik edo Polo Blue GT 1.4 TSIren bi ardatzak hornitzen dituzten balazta eskuzabalagoetatik. Barruan, Volkswagenek “lasterketa” izpirituak pixka bat gehiago eramaten utzi zuen. Eserlekuak gorputzaren koloreko oharrekin datoz, kirol q.b. beraz…
Marka alemaniarrak dio Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI hau kotxe aproposa dela kirol ona egin nahi dutenentzat, itxura diskreturik gabe egin beharrik gabe. Dagoeneko badakigu ikus-eremuan «zehaztapenen zehaztapenak» betetzen zirela. Ikusteko dago “kirol ona” atala ere betetzen den.
kirol ona
Polo Blue GTren karrozeriaren inguruan lehen bidaia bat ez da nahikoa zu hunkitzeko. Esan dugun bezala diseinua nahiko zuhurra da segmentuko bere parekoekin alderatuta, baina egia da osagai guztiak hor daudela eta batzuentzat diskrezioa bertute bat ere izan daitekeela. Balorazio hau bakoitzaren kontuan uzten dugu.
Orduan iritsi zen ekintzara pasatzeko eta sentsazio bisualak sentsazio fisikoekin trukatzeko unea. Giltza piztu genuen eta gure eskuaren mugimenduari erantzunez, 1.4 TSI 140 CVko motorra drama edo bibrazio entzungarririk gabe esnatu zen. Orain arte, dena lasai. Lehenengo martxa hartu eta Poloaren gidatze eskuduna izen hori merezi duen lehen errepiderantz zuzendu genuen. Orduan hasi zen Polo Blue GT diskretua jolaskide ona zela frogatzen. Imajinatu kirolari olinpiko bat esmokin batean, hau da, gutxi gorabehera, Polo Blue GT 1.4 TSIren jarrera. Ingelesek diotenez, klasikoa baina kirola. Hain serioa eta hain heldua zirudien baina azken finean benetan gustatzen zaiona kurbak dira. Bikaina, guk ere bai.
Motorrak potentzia oso lineala erakusten du, abiadura guztietan beteta, eta horrek 100 km/h-ko abiadura 7,9 segundotan lortzen laguntzen du. Erakuslearen igoera hain da erabakigarria, non 200 km/h-tik gora bakarrik amaitzen baita.
Baina 140cv-ko potentzia izan arren, motorizazioaren alorrean ere, Volkswagenen arrazionaltasuna presente dago berriro ere zilindroaren eskaeraren sistemaren bidez. Erregaia aurrezteko 1.4 TSI motorraren lau zilindroetatik bi itzaltzen dituen sistema. Sistema honi buruz gehiago jakin dezakezu gure Autopediako artikulu honetan.
Hala eta guztiz ere, motor hau jalea izan zen. 100 km bakoitzeko 7l-ko marka gainditzea nahiko erraza da. Hala ere, ezin dugu ahaztu kanpaiaren azpian bizi diren «lurrun-zaldien» kopurua.
Xasisari dagokionez, nahiko konpetentea da. Harrapaketa tasak eta bihurguneen abiadura mantentzeko gaitasuna harrigarriak dira. Bazter batzuetan sartzean arduragabe ibili behar izan nuen eta hala ere Volkswagen Polo Blue GT-ak dramarik gabe erreakzionatzen zuen beti. Aipagarria! Ez da adrenalina hutsa kontzentratzea, baina nahikoa da gure aurpegietan irribarrea jarri, autotik atera eta “eskerrik asko, bihar arte” esateko. Bazkide ona da.
Kirolzalea utilitaristarekin, ala utilitarista kirolariarekin?
Polo Blue GT-ren gaitasunak kirol-auto ona izateko eta, aldi berean, Polo gamako gainerako ezaugarriak ia osorik gordetzeko, nahastu egiten gaitu. Konpromisoa hain arrakastatsua izan zen, ezen ez dakigu Polo Blue GT kirol erabilgarri bat den edo kirol erabilgarri bat den. Dena den, xehetasunak...
Barruan, muntaketaren zorroztasuna eta erabilitako materialen kalitatea nabarmentzen dira. Xehetasun batzuetan, zuzeneko lehiaren gainetik zulo batzuk, nahiz eta barruko diseinua eta kanpoaldea ez diren gogotsuegi. Baina ez du konpromisorik hartzen. Ontzian dagoen espazioa sinesgarria da eta esekidurak ondo betetzen du bere helburua. Ia beti lortzen du erantzun oso zintzoak bermatzea, gure herri ederreko hiri eta errepideetan ugaritzen diren “kraterrei” aurre eginda ere.
Ondorioa
Indartsua, konpetentea, nahiko xumea eta nahiko zuhurra. Laburbilduz, hau da Polo Blue GT deskribatzeko modurik onena. Polo gamako gainerako ezaugarriak errepikatzen dituen eta portaera dinamiko bikaina eta muskulu mekaniko askoz zirraragarriagoa gehitzen duen ibilgailu erabilgarria. Merezi al du? Baietz uste dugu. Blue GT hau kirol-autoak ez direla berdinak izan behar eta batzuetan distira gutxiago ere apustu ona izan daitekeela froga da. Polo honek gure erredakziotik igarotako "kirol arrazionalagoa" izenburuarekin bukatzen du gure proba.
| MOTORRA | 4 zilindro |
| ZILINDROA | 1395 cc |
| Streaming | Eskuz, 6 Abiadura |
| TRAKZIOA | Aurrera |
| PISUA | 1212 kg. |
| BOTEREA | 140 hp / 4500 rpm |
| BITARRA | 250 NM / 1500 bira/min |
| 0-100 KM/H | 7,9 seg. |
| ABIADURA GEHIENEZ | 210 km/h |
| KONTSUMOA | 4,5 lt./100 km |
| PREZIOA | 22.214 euro |