Essilor Car of the Year Volante de Cristal-en beste edizio bat, eta beste behin Razão Automóvel Portugalgo automobilgintzaren sektoreko saririk entzutetsuenaren epaimahai iraunkorraren parte diren argitalpen sortaren parte da.
Errepideko probak amaitu ondoren, hona hemen lehiaketako modelo bakoitzari buruzko gure gogoetak, ordena alfabetikoan, Urteko Familiaren kategoriako Essilor Urteko Autoaren Sariaren Crystal Volantean. Emaitzak martxoaren 1ean ezagutzen dira.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Hondak Civic gamako bertsiorik ekipatuena aurkeztu zuen lehiaketan, 1.0 i-VTEC motorrekin eskuragarri: Executive Premium. Eskaintzen den ekipamendu estandar zabalean ez ezik, prezioan ere islatzen den aukera: 31.040 €.
Hasieran altua dirudien balio bat, baina Civic-ek eskaintzen duen guztiarekin justifikatzen duena: espazioa, ekipamendu (erraldoia), motor konpetentea eta egoera guztiei aurre egiteko gai den txasisa, esekidura moldagarria falta ez den lekuan.
Oso ondo jaiotako modeloa da, gaur egungo 1.0 Turbo motor onenetariko batekin hornitua, 129 CV-ko potentzia eta 200 Nm-ko momentua garatzeko gai den eskuzko kaxa batekin hornitutako bertsio honetan. Esateko kasua da, tamainaz txikia baina ez momentuz: 0-100 km/h-tik 8,9 segundo eta 200 km/h-ko abiadura maximoa. Hondak 6,1 l/100 km-ko kontsumoa iragartzen du Hondakin 139 g/km-ko CO2 isuriarekin, baina 7 litrotik gorako batez besteko kontsumoa erregistratu dugu.
Barruan, kabina zabala eta ondo eraikita dago, familiako kide batek eskatzen duen moduan. Berotutako eserlekuak ekipamendu izugarriak (gurutze-kontrola, A/C automatikoa, faro automatikoak, eskuko balazta elektrikoa, infotainment sistema nabigazioarekin, nabigazioarekin, besteak beste) azpimarratzen ditugun «luxu»etako bat dira. Kritika bakarra infotainment sistemaren konplexutasuna, kontrol batzuen ergonomia eta eraikuntzaren zorroztasun orokorra jarraitzen ez duen material batzuen kalitatea da. Maletak 478 litro zama har dezake (1 267 eserlekuak tolestuta).
Errepidean, Civic-ek eskaintzen duen portaera dinamiko ona eta erosotasuna nabarmentzen ditugu. Honda Civic gamaren prezioa 23.300 euroan hasten da Confort bertsiorako, dagoeneko ekipamendu maila egokia eskaintzen baitu.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) – 29.618 euro
Hyundai i30 gama berria marka korearrak Europako merkatua atsegin izateko egin duen inbertsioaren isla da. Markak Portugalen lehiaketara aurkeztu zuen Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) bertsioa, berriz, portugaldarren gustura egokitua dirudi: furgoneta karrozeria Diesel motor batekin elkartuta, eta hori ere ez zaio falta. transmisio automatikoa.enbrage bikoitza eta zazpi abiadura.
Egitura aldetik, xasisa zurruntasun bikainarekin nabarmentzen da, zoru txarrari modu eredugarrian aurre egiten dioten esekidurak lagunduta, norabide-egonkortasuna uko egin gabe. Kirol asmorik ez duen arren, i30 SW furgonetak norabide komunikatiboa eskaintzen du q.b., non multzoaren leloa den: leuntasuna eta erosotasuna.
Style bertsio honek, ekipamendu aldetik, segurtasun paketea (larrialdiko balaztatzea, puntu itsuaren abisua, erreiak mantentzeko laguntzailea) eta erosotasuna (aire girotu automatikoa, oihal/larruzko eserlekuak, aparkaleku kamera, eserleku berotuak) oso osatua eskaintzen du. Barrualdearen aurkezpena erraza da, baina muntaia eta materialak plan onean daude, baita taula gaineko espazioa ere. Maletak 602 litroko edukiera ikusgarria dauka.
Motorrari dagokionez, 110 CV eta 280 Nm-ko momentu maximoko 1.6 CRDi motorrak oso inpresio ona ematen du bere buruaz, familia erabiltzeko egokia dela frogatuz. 0-100 km/h-ko azelerazioak 11,5 segundo behar ditu eta abiadura maximoa 188 km/h-koa da. Baina hori baino garrantzitsuagoa da kontsumoak: markak 4,3 l/100 km iragartzen ditu 112 gr/km CO2 isuriarekin, baina batez bestekoak 6 l/100 km-tik hurbil espero dira. Altua ez den balio bat, lehiakide batzuek lortzen dutena baino handiagoa da.
Hyundairen erantzuna 5 urteko programatutako mantentze-lanaren eta 5 urteko kilometraje mugagabeko bermearen bidez da. Hyundai i30 SW gamaren prezioa 22.609 eurotik aurrera i30 SW 1.0 T-GDI Comfort-erako.
Azken gogoetak
Oso indartsuak diren bi eredu dira, euren kartak ezaugarri ezberdinetan apostu egiten dutenak. Bata furgoneta bat da, bestea saloon bat. Bata gasolina da, bestea diesela. Eta desberdintasun horiek errepidean nabaritzen dira.
1.0 i-VTEC Turbo motorearen errendimendua 1.6 CRDiarena baino handiagoa da, baina azken honek gutxiago kontsumitzen du. Prezioei dagokienez, abantaila txiki bat Hyundairentzat, ekipamendu horren zerrenda osoa ez izan arren, enbrage biko enbrage-kutxa automatikoa eskaintzea lortzen baitu.
Ikusi hemen lehiaketan dauden modelo guztiak, kategoriaka. Emaitzak martxoaren 1ean ezagutzen dira.