Sei hilabete pasatxo falta dira 2018ko Dakar hasteko.Baina 2016ko eta 2017ko edizioetan bi garaipen jarraian lortu ostean, Peugeot datorren urteko edizioan garaipenerako faborito handi gisa hasten da berriro.
Eta “irabazten duen talde batean, ez da mugitzen” bezala, auto berria – deitua Peugeot 3008DKR MAXI – aurreko edizioetan nagusi izan ziren 3008DKR eta 2008DKRren bilakaera bat da.
Kotxe berria aurrekoa baino 20 zentimetro zabalagoa da (guztira 2,40 m), esekidura-ibilbidea alde bakoitzean 10 cm handitu delako. Goiko eta beheko esekidura-triangeluak, bola artikulatuak eta ardatzak ere aldatu ziren. Peugeot Sporteko ingeniarien helburua egonkortasun handiagoa bermatzea eta ibilgailuaren dinamika hobetzea zen.
Oraindik garatzen ari denez, zehaztapen-zerrenda oraindik ez da ezagutzera eman, baina ez luke iazko 3008DKR-tik oso desberdina izan behar: 3.0 V6 bi-turbo motorra 340 zaldi eta 800 Nm-koa, atzeko ardatzari soilik zuzendua.
Peugeot 3008DKR Maxi 2017ko Silk Way Rallyan lehiatuko den debuta egingo du, prozedura teknikoak ezartzeko urrats erabakigarria, Mosku (Errusia) eta X'ian (Txina) arteko 10.000 kilometroko ibilbideari aurre eginez, Kazakhstango estepetan zehar.
Sébastien Loeb, Peugeot Total pilotuaUste dut autoa egonkorragoa dela orain zabalagoa denez. Sentimenduak apur bat desberdinak dira gurpilaren atzean. Zati estuetan eta teknikoetan konplikatuagoa da, baina egonkortasunari eta norabideari dagokionez, egia esan, hobea da.
Sébastien Loeb beteranoak auto berrian egindako aldaketak probatuko ditu, 2018ko Dakarra begira. Baina pilotu frantsesa ez da bakarrik egongo: bere herrikideak Stéphane Peterhansel izango dira, 2017ko Dakarreko irabazlea, eta baita Cyril Despres ere. Silk Way Rally 2016ko irabazlea, biak iazko 3008DKRren gurpilean.
Carlos Sainz espainiarra, hurrengo Dakarrean Peugeot taldean sartuko dena, Peugeot 3008DKR Maxiaren garapenean parte hartu zuen, Frantzian, Marokon eta Portugalen ere egin ziren hiru proba saioetan.
