Parisko Motor Showa Panamera gamako laugarren modeloa, Porsche Panamera 4 E-Hybrid, ezagutzera emateko eszenatoki gisa balioko du.
Mugikortasun iraunkorraren aldeko apustua errendimendua alde batera utzi gabe. Hau da Porsche Panamera 4 E-Hybrid berria definitzen duen filosofia, gaur egun teknologia hibrido entxufagarria duen benetako kirol berlina. Alemaniako modeloa modu %100 elektrikoan (E-Power) abiatzen da beti eta ihes-gasak isuri gabe ibiltzen dira 50 kilometroko distantziara arte, 140 km/h-ko abiadura gehienez.
Bere aurrekoak ez bezala, Panamera 4 E-Hybrid berrian motor elektrikoaren potentzia osoa –136 hp eta 400 Nm-ko momentua– eskuragarri dago azeleragailua sakatu bezain pronto. Hala ere, 2,9 litroko bi-turbo V6 motorraren (330 zp eta 450 Nm) laguntzarekin lortzen du eredu alemaniarrak errendimendu bikainak: abiadura maximoa 278 km/h-koa da, 0 eta 100 km/h arteko esprinta. 4,6 segundotan betetzen du bere burua. Guztira, 462 CV-ko potentzia eta 700 Nm-ko momentua lau gurpiletan banatuta daude, batez beste 2,5 l/100 km-ko kontsumoarekin. Hiru ganberako aire esekidurak erosotasunaren eta dinamikaren arteko oreka hobea bermatzen du.
IKUSI ERE: Ikasi nola kalkulatzen den auto hibridoen potentzia?
Porsche Panamera 4 E-Hybrid-ek zortzi abiadurako PDK kaxa berri bat estreinatzen du, erantzun denbora azkarragoak dituena, eta, bigarren belaunaldiko Panamera modeloek bezala, aurreko zortzi abiadurako transmisioa momentu bihurgailuarekin ordezkatzen dute.
Motor elektrikoari dagokionez ere, baterien karga osoa 5,8 ordu behar dira, 230 V 10-A konexio batean. 230 V 32-A konexioarekin 7,2 kW kargatzeak 3,6 ordu besterik ez ditu behar. Kargatze-prozesua Porsche Communication Management (PCM) tenporizadorearen bidez edo Porsche Car Connect aplikazioaren bidez (smartphoneetarako eta Apple Watchetarako) abi daiteke. Panamera 4 E-Hybrid-ek aire girotuaren sistema osagarria ere hornituta dago, kargatzen ari den bitartean kabina berotzeko edo hozteko.
Panameraren bigarren belaunaldiko beste puntu nabarmen bat bistaratzeko eta kontrolatzeko kontzeptu berria da, Porsche Advanced Cockpit-aren formakoa, ukipen-sentsibilitatea duten panelekin eta banaka konfigura daitezkeen panelekin. Zazpi hazbeteko bi pantailak, bat takimetro analogikoaren albo bakoitzean, kabina interaktiboa osatzen dute; Panamera 4 E-Hybrid-ek funtzionalitate hibridorako egokitutako energia-neurgailu bat dauka.
Sport Chrono paketea, bolantean integratutako modu etengailua barne, Panamera 4 E-Hybrid-en estandarra da. Etengailu hau, Porsche Communication Management-ekin batera, erabilgarri dauden gidatzeko modu desberdinak aktibatzeko erabiltzen da: Sport, Sport Plus, E-Power, Hybrid Auto, E-Hold, E-Charge. Panamera 4 E-Hybrid urriaren 1etik 16ra egingo den Parisko hurrengo Automobilaren Aretoan egongo da. Bertsio berri hau eskuragarri dago jada 115.337 euroko prezioan eskaerak egiteko, eta lehenengo unitateak datorren urteko apirilaren erdialdean entregatuko dira.