Munduko Lamborghini boteretsuena: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, itsatsi izen hori. Munduko Lamborghini boteretsuena da, eta horrek oso ondo ematen du ezta?

Hemen, RazãoAutomóvel iturriaren alboetan, dagoeneko ohitura bihurtzen ari da, astero 1000hp baino gehiagoko auto bat aurkeztea. Ia ume batek izozkia jaten duen moduan. Baina aste honetan RazãoAutomóvelek bere apustua bikoiztu du... Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT aurkezten dizuegu, 2000 zaldiko potentzia duen italiar zakarra. Hainbeste zaldi daude, ez genuen harridura-puntua erabili beharrik ere esaldiaren amaieran.

Hauxe gertatzen da kirol-auto italiarra, giharrak baliatuz, traineru amerikar batean jartzen dutenean: eromen osoa! Murtzielagoren oinordekoa, Aventador, errepideetan jada kalean dagoen arren, Murtzielago “zaharra” oraindik baditu trikimailu batzuk Aventatorri irakasteko. Murcielagok Aventadorri sadikoki aplikatuko dion apaltasunaren eta pneumatikoen torturaren artearen ikasgaiaren arduradunak David Wiggins du izena, eta proiektua garatzeaz arduratzen da.

Emaitza hori lortzeko, Wigginsek eta bere ingeniari-taldeak izerditan egin behar izan zuten -asko...- kamiseta. Guztira 3000 ordu behar izan zituen Lamborghini ero hau garatzeko, ikertzeko eta eraikitzeko.

Ez zen bakarrik kanpaia irekitzea, Garrett GTX-4294 turbo aldatutako bi motorra sartu, eskuak astindu eta etxera Benfica ikustera joan. Hartze-sistema berritu bat garatu behar zen, eta tximeleta-gorputz berriekin, potentzia hobea dosifikatzeko aukera emango zuena (hori posible balitz bezala...), sortutako gas-fluxu osoa kudeatu ahal izango zuen ihes-sistema berri bat. , izendatu ere egingo ez ditudan beste irtenbideen jario amaigabe baten artean. Horien artean, NASAko materialen erabilera, hots, bero-ezkutuak –espazio transbordadoreek erabiltzen dituzten berdinak– autoa motorrak sortzen duen berotik babesteko.

Zati dinamikoa ez zen ahaztu, eta leloa handitzea zen. Balazta-diskoen tamaina handitu; pneumatikoen tamaina handitu; txasisaren zurruntasuna handitu; azkenik, handitu! Handitu ez zen gauza bakarra pisua izan zen. Material ultra-arinak hartzeari eta ADV.1 gurpil garestiak erabiltzeari esker, Lamborghini honek bertsio "normalak" baino 255 kg gutxiago pisatzen du.

2000 zaldiko auto bati buruz hitz egiten denean, pintura matearen lana edo luxuzko soinu sistema bezalako xehetasunek berehala hartzen dute atzeko eserlekua. Baina haiek ere hor daude.

Zoritxarrez, Lamborghini honek oraindik EPAk ezarritako jarraibideak errespetatzen ez dituenez, zaratari eta gas kutsatzaileen isurketei dagokienez, ez da hor ikusten “piztia” martxan. Baina garapen taldeak agintzen du debuta laster izango dela, eta hemen izango gara hura ikusteko!

Testua: Guilherme Ferreira da Costa