THE Mercedes-AMG A 45S , The BMW M2 Lehiaketa da Audi RS 3 gaur egungo kirol-auto trinkoenetako (eta desiratuenak) hiru dira. Orain, hau kontuan hartuta, ez da harritzekoa Motor1 Italiako gure lankideek arrastaka lasterketa batean aurrez aurre jartzea... eta power bank batera eramatea ere ideia ona zela erabaki izana.
Gurpileko trakzio guztiarekin, zortzi abiadurako transmisio automatikoarekin eta 421 CV eta 500 Nm munduko lau zilindro indartsuenetatik aterata), Mercedes-AMG A 45 S "eraisteko helburu" gisa aurkezten da.
Zenbaki horiei, BMW M2 Competition-ek erantzuten die lineako sei zilindro bat, 3,0 l-ko edukiera duena, 410 zaldi eta 550 Nm-ko momentua ematen duena. atzeko gurpiletara bakarrik eta soilik bidaltzen direnak, kasu honetan zazpi abiadurako enbrage biko kaxa automatiko baten bidez (aukeran eskuzko kaxa bat ere badago).
Azkenik, lehiakideen artean zaharrena, Audi RS 3-a aurkezten da ezohiko bost zilindro 2,5 l-ko edukiera, 400 hp eta 480 Nm lau gurpiletara bidaltzen diren zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko baten bidez.
arraste lasterketa
Hasi zen unetik, Mercedes-AMG A 45 S-ak frogatu zuen zergatik izan zen arrastaka lasterketa honen "eraisteko helburua". Gurpileko trakzio osoa eta potentziaz baliatuz, A 45 S-k berehala hartzen du lidergoa, lasterketa amaitu arte utzi gabe eta markak iragartzen dituen 0 eta 100 km/h-ko 3,9 s-ak benetakoak direla frogatuz — egin zuen. 3,95s.
Harpidetu gure buletinera
Bigarren postuan M2 Lehiaketa sailkatu zen, atzeko gurpilen trakzioa baino ez zuela konpentsatzea lortu zuena. Interesgarria da, 4,61s behar izan ditu 100 km/h-ra iristeko, iragarritako 4,2s baino balio handiagoa — trakzio zailtasunak?
Azken postuan RS 3 dago. Gurpileko trakzio integrala izan eta arerioen atzetik 20 zaldi baino ez zituen arren, Audi modeloak ezin izan zien haiei eutsi — RS 3aren antzeko beste proba batzuetan nabaritu zen jada. partikula-iragazki batekin eguneratuta, "biriki" batzuk galdu zituen. Hala ere, 100 km/h-ra iritsi zen 4,28 s-tan, iragarritako 4,1 s-tik 0,1 s baino gehiago.
botere bankua
Arraste lasterketa batean proban jartzeaz gain, Alemaniako hiru kirol-konpaktuek power bankera ere bisita egin zuten, sorpresaren bat egon zen tokira.
Ea 400 hp eta 480 Nm iragarri arren, Audi RS 3-k 374 hp eta 470 Nm baino ez zituen zorduntzen power bankuan — Motor1 Italiak dio 95 gasolina erabiltzen ari zela, eta hori izan daiteke emaitza horren faktorea.
A 45 S-ak ere iragarritakoa baino potentzia apur bat gutxiago eman zuen, 411 CV-ra iritsiz. Momentuari dagokionez, iragarritako 500 Nm-ra iritsi zen. Honetaz hitz eginda, bere entrega atmosferiko baten antzekoagoa zela frogatu zen, bira/min handiagoan lortua, motorraren mapa zehatzaren ondorioz, Ferrarik bere V8 turboetan egiten duen antzera.
Azkenik, BMW-k justu kontrakoa egin zuen eta iragarritakoak baino potentzia eta pare-balio handiagoak aurkeztu zituen, 420 hp eta 588 Nm, hurrenez hurren. Izan ere, 2700 rpm-tan, zorduntutako momentua 500 Nm zen jada.