Pribatuak, afizionatuak (baina esperientziadunak) eta laguntzarik gabe, hoberenak urruntzen joan den eta gainbeheran dagoen merkatuaren zailtasunek markatutako Mundu bateko izarrek parte hartzen duten rally baten kurba sinutsuetatik abiatu ziren.
Rallyak beti modu xumean hasten dira bikote honentzat, hutsalkeriarik gabe esaten baitute: “Garrantzitsuena rallya amaitzea da”. Rally bateko errepideetan sartzea zer den dakienak, badaki, batez ere, erantzukizuna beharrezkoa dela –profesionala ez den eta WRC talde ofizialen laguntza logistikorik ez duen pertsona pribatu baten kasuan, ibiltzearen ondorioak. mugan suntsitzailea izan daiteke.
aurrera egiteko ausardia
Munduko Kopako Rally honetarako taulari begirada bat eta Portugalgo hiru talde baino ez daudela ikus dezakegu. Borroka bikoitz hau amaierara arte, presio mediatikoen laguntzarik edo aldeko haizerik gabe, askorentzat lortzen zaila denari eutsi ahal izateko: Munduko Kopako ekitaldi batean sartzea.
Ez da Paulo Freire rallyko auto baten azeleragailua uzten duen lehen aldia, duela urte asko hasi zen bere esperientzia bolantean eta herrietara doazen zikinkeriaz eta errepideez gain, erradikaletan ere korritu zuen, garaikurrak, artean. beste asko eta alboan zirkuitu bankuak.
Joaquim Capelo da nabigatzailea. Egun asko pasa ziren kopilotuaren etxean telebista aurrean, antolakuntzak bidalitako ataletako bideoak ikusten eta errepasatzen. Sofan eserita, ordu askotako bideoa aztertu zuten: ondo prestatutako oharrak ezinbestekoak dira, akats txiki batek EVO X errepidetik bota dezake. Talde txikia izan arren, etxeko lanak oso ondo eginda joan ziren Kataluniara.
Askatu nahi ez zuen rallya
“Lehenengo eguna oso gogorra izan zen, autoa errepidean mantentzea etengabeko erronka zen” – Paulo Freirek, dagoeneko zazpi urte dituen Kataluniako Rallyan, agerian utzi du zein zaila izan zen lehen jardunaldiaren amaierara iristea. Rally honen irteeran hainbat gidari kanpoan zeuden, lokatz bizia izan zen eguneko platera –pozoitua–.
Ostiralean iritsi ziren azken SSra, Salouko marjinalera, eta 33. denbora egin zuten. Kanporaketa honek 2.000 m zituen eta Salouko itsasertzeko lorategietako ikuskizunerako pentsatuta zegoen.
Bigarren egun motelagoa. Ihes madarikatua!
Asfalto-zatiak azkarrak dira eta heldulekua handiagoa da, baina irteteko izkinetan zaila izan daiteke - SS3-n atzeko gurpila izkina baten alboan moztutako ibilaldiak ihesa ito zuen istripu bat ekarri zuen, errodadura ezberdintasunaren biktima. altuera . Bihar, eta arazoa konponduta, sakonduko dutela agintzen dute!
Lehiaketako portugaldarrik onena
Rally batean sartzea ez da berria bi abenturazale hauentzat. Sarrera hau zuhurtziaz egiten da eta dagoeneko eskarmentua pisatzen duen arren, ez dute ezer beretzat hartzen, rallyaren amaierara iritsi ere ez. Lehiaketako portugaldar onenak dira, alde handiz, baina Portugalen ez da ezer entzuten.
Paulok bere tristura erakusten du: portugaldar banderak ikusten ditu lehiaketetan zehar astintzen, baina hedabideek nahiago dute ezbeharra ezagutzera eman, Portugalen izena inbertitu eta bere mugetatik haratago eramaten duten portugaldarren adibidea baino. Mundu hau ez da alferrikakoa - 720 milioi zalek erlijioz jarraitzen dute munduan zehar.
Geratzeko dagoen taldea
Atzerrian izandako esperientziaren ondoren, promesak bere horretan jarraitzen du – 2013rako albisteak etortzeke daude, baina gauza bat ziurra da, jaun hauek gasolina erre eta pneumatikoak urtzen arituko dira Portugalgo Rallyaren hurrengo edizioan. Lehen lerroan dagoen RazãoAutomobile taldearekin izan zaitezke bikote honi laguntzeko!
Testua: Diogo Teixeira