Buruari buelta eman geniezaiokeen neurrian, Maranelloren modeloetarako prestatzaile esklusibo bati buruz hitz egitea pentsaezina eta are heresia izango litzateke behintzat. Nola hobetu dagoeneko ona dena?
Irakurle agurgarriak, ez zaitez huts egin aurreiritziei buruz, Novitec Rosso Ferrari modeloekin lanean ari baita orain urte batzuk. Hemen, Razão Automóvel-en, Novitec Rosso F12-aren aurkezpenaren ondoren, oraingoan bere azken sorkuntza aurkezten dizuegu, Novitec Rosso Ferrari F12, N-Largo "karrozeria zabaleko kit"arekin eta errendimendu berrikusitarekin.
Baina nondik hasi Novitec Rosso Ferrari F12-n, hain erraia eta kezkagarria den, bere lerro altxatuak mutur batera bezala, non karrozeria 20,5 cm hazten den, edo atzeko ardatza pozoituko dutela agintzen duten 781 zaldien bestialitate mekanikoaz hitz egin. kurba kateatuez.
Tira, baina zentratu gaitezen zatietan, Ferrari bat baita, eta, bide batez, gamako ederrenetariko bat. Hori dela eta, beharrezkoa da deskontzentrazioak saihestea. Azter ditzagun objektiboki Novitec Rosso Ferrari F12 osatzen duten osagaiak.
Novitec-ek Novitec Rosso Ferrari F12 honen albo-difusoreak diseinatu zituenean, kezka ez zen gainerako kit-a estetikoki integratzea, funtzionalagoa izatea baizik. Eta hori kontuan hartuta, zeramikazko balazta masiboek sortutako beroaren xahutze termikoak tratamendu berezia jaso zuen, hozteko berariazko difusoreekin.
Novitec Rosso Ferrari F12-ren karbono-zuntzezko kanpaiak aire sarrera nabarmenagoak ditu Maranellotik datorren V12 koloso erraldoia hozten laguntzeko.
Bumperek jatorrizkoak dira oraindik, baina karbonozko mimoa jaso zuten, hala nola moldura desberdinak eta "Downforce" areagotzeko berariazko difusoreak, atzeko bufoiaren kasuan, difusoreak eta spoilerak bost piezaz osatuta daude. Izan ere, kontuan izan behar da kit estetiko osoa haize-tunelean garatu zela, eta horrek aurrealdean igoera efektu hobea izatea eta egonkortasuna hobetzea ahalbidetu zuen, hala nola, euskarri aerodinamikoagoa atzeko aldean.
Novitec Rosso Ferrari F12-ren itxura gihartsua aurrealdean 255/30ZR21 pneumatikoen gainean eta 22 hazbeteko atzealdean 335/25ZR22 pneumatikoekin muntatutako 21 hazbeteko tripode forjatuekin osatzen da, Pirelli-k gomaz lagunduta P modeloko Zero-rekin. .
Novitec Rosso Ferrari F12 hiri-inguruneetan zehar leunki mugitu ahal izateko, esekidura aldatu egin zen, orain kirol-malguki ezberdinekin, eta horrek karrozeria 40 mm-tan jaistea ahalbidetzen zuen, baina interesgarria da 40 mm horiek botoi baten bidez alderantzikatu daitezkeela. erdiko kontsolan, konkorrei konfiantza gehiagori aurre egin diezaiekegun, karbonozko mantalen zati bat atzean utzi gabe, eta Novitec Rosso Ferrari F12 berriro jaistea ahaztu bazaigu, ez dago arazorik esekidurak berak egingo du automatikoki. 80 km/h-ra iristen gara.
Makina-gelara iristean, Novitec Rosso Ferrari F12-ren 6,3 litroko V12 erraldoiak, tratamendu berezia jaso zuen, nahasiek errepideko proba eta proba-bankuarekin birprogramazio bat jasaten dute, errendimendu handiko ihes batekin osatuz, balbula aktiboak izan ditzakeena. bezeroaren aukeran.
Hobekuntzak zenbakietara itzuliz, 781 zaldi-potentziaren emaitza zoragarria dugu 8600 rpm zorabioan eta 722 Nm-ko momentu maximoa 6400 rpm-tan, Novitec Rosso Ferrari F12ren atzeko pneumatikoentzako benetako pozoia diren emaitzak.
Errendimenduei dagokienez, azelerazioa ez da aldatu, baina abiadura maximoa, Novitec-en arabera, 350 km/h-ra iristen da, jatorrizko 340 km/h-koa gaindituz.
Prezioak ez dira ezagutzen, baina dagoeneko jakina da, hemen esklusibitateak ordaintzen du. F12ari pozoi gehiago ekartzen dion proposamena, Novitec-ek dagoeneko ezagutzen duen esklusibotasun ukituarekin, zeinak bere produktuen xehetasun eta kalitateari arreta handiz eskaintzen dizkigun. Zaporeak, jakina, ezin dira eztabaidatu...
