BMWk 100 urte bete ditu gaur - ikusi hemen. Ondorioz, hemen Razão Automóvel-en hasi ginen (nahi gabe) amaierarik gabeko eztabaida bat: zein da inoiz izan den BMW onena?
Ez dugu elkar ulertzen, lagundu behar diguzue. Zure ustez, zein da inoiz izan den BMW onena? Benfica-Sporting bat baino sutsuagoa edo sutsuagoa den gure artean gasolinazaleak dira gaiak - hau da horietako bat.Artikuluaren amaieran inkesta bat dago, zure erantzuna eman diezaguzun. . Zure aukeraketa errazteko, gure artean 10 finalisten zerrenda bozkatu dugu eta... eztabaida berria! 508, M3 (E36), M5 (E34), Z8, i8 eta abar bezalako modeloak kanpoan geratu ziren. Irizpideak hauek izan ziren: berrikuntza, diseinua, errendimendua eta historia.
10 onenak aukeratzea garrantzitsua da jakitea: azken finean, zein da inoiz izan den BMW onena? Zuk erabaki.
BMW 328
328rekin hasi zen guztia, ordutik kirola, errendimendua eta dinamika Munich markarekin batera joan dira. 1936an kaleratu zen, BMW 328 motorra eraman zuen BMW eta garai hartan lehiakide guztiak irabazi zituen. Motorrari dagokionez, bimmer honek 2,0 litroko sei zilindroko lineako motor batekin hornituta zegoen, 830 kg pisatzen zuen eta 79 CV ekoizten zituen.
BMW 3.0 CSL
70eko hamarkadaren hasieran kaleratu zen eta orduz geroztik garai guztietako BMW onenetarikotzat jo zuten, BMW E9 3.0 CSL-ek M Performance sagari hasiera eman zion. 1973an, 3.0 CSL-ak motor indartsuagoa (3,2 litroko atmosferako unitate bat) eta benetako lasterketa-auto baten hainbat osagai jaso zituen; aerodinamikarekiko kezka nabaria da karrozeria osoan zehar. BMW 328aren antzera (goian esandakoa), BMW 3.0 CSL-ak ere garaipenez betetako "karrera" izan zuen.
LOTUTA: BMW Vision Next 100: hurrengo 100 urteetarako "bimmer"-a
BMW 2002 Turbo
2002ko BMW Turbo sorkuntza basatia izan zen, eromenaren benetako ariketa bat. BMW 1602-ren egituran oinarrituta eta 2002 tii blokea erabiliz, 2002 Turbo-ak ezarritako konbentzio guztiak urratu zituen. 900 kg baino gutxiagoko pisua zuen 170 hp 5800 rpm-tan - Hau 60ko hamarkadan izan zen! 4 zilindroko motor batek "leunki" ematen zuen potentzia, 2000 cc-koa soilik, 0,55 bar-eko KKK turbo batek dump-balbula eta Kugelfischer injekzio mekanikorik gabe.
BMW M1
BMW M1 erdiko motor bat erabiltzen zuen BMW modelo bakarra izan zen. 273 zaldi ekoizten zituen 3,5 litroko sei zilindro bloke baten bidez. Homologazio helburuetarako ekoitzitako, Giugiarok diseinatutako super kirol-autoak 450 unitate besterik ez zituen ekoitzi, eta adibide arraroa da. Arraroa, eta izugarri zoragarria... inork ez du esaten ia 40 urte dituenik (1978an kaleratu zen).
BMW M3 (E30)
Lehen belaunaldiko BMW M3 (E30) 195 zaldi zituen, 2,3 lau zilindroko motor bati esker. Dena den, bertsio indartsuenak 258 CVko 2,5 motor bat zuen, 0 eta 100 km/h bitarteko 6,1 segundoko azelerazioa eta 250 km/h-ko abiadura maximoa ahalbidetzen zuena. Sekulako eragina izan zuen ondorengo belaunaldietan, inoizko kirol-auto garrantzitsuenetakoa izan ala ez (BMW edo BMW). Gure taldekide batzuek giltzurrun bat saldu ahal izan zuten bat izateko. Bi baten prezioan? (Orain saiatzen ari gara norbaitek txiste urrun hau ulertzen duela ziurtatzen...).
EZ GALDU BEHAR: BMW Logotipoaren Historia | gezurrak eta gertaerak
BMW 850CSi (E31)
Ezinezkoa zen gure zerrendan BMW 850 CSi ez egotea. Bertsio indartsuenean 5,6 litroko V12 motorra zuen eta 381 CV-ko potentzia eta 550 Nm-ko momentu maximoa ematen zuen modeloa. 0-100 km/h-ko abiadura 6 segundo baino gutxiagotan lortu zen. 1989an jadanik «Direkzio aktibo integrala» zuen modeloa, bolantearen posizioaren eta abiaduraren arabera, atzeko gurpilak zertxobait biratzen zituen, bihurguneetako errendimendua hobetzeko asmoz.
BMW M3 E46 CSL
Eredu hau jatorrizko M3-aren bertsio berritzea da, karbono-zuntzezko osagaiak jasotzen ditu bere pisua 122 kg inguru murrizteko. Motorra 3,2 litroko sei zuzeneko aspirazio handikoa zen, 360 zaldi ematen zituena. Diseinua ikus dezakezuna da... bikaina.
BMW M5 (E60)
V10. Atmosferikoa. Hemen gera gaitezke, ezta? Modelo honek 5 litroko V10 motorra zuen, 507 zaldirekin. 0-tik 100 km/h-ko esprinta 4,3 segundotan bakarrik burutu zen, 250 km/h-ko abiadura gorenera iritsi aurretik (elektronikoki mugatua). Motorretik ateratzen zen soinua loriatsua zen eta gogo bizia uzten digu.
BMW M3 E92
BMW M3 E92 aro baten amaiera markatu zuen. Zehatzago esanda, aspirazio naturalen motorren garaia. Eutsi malkoei sff...
BMW 1 Serie M Coupe
BMW 1 Serie M Coupé-ren potentzia guztia sei zilindroko 3.0 motorretik dator, 335 CV eta 450 Nm-ko momentu maximoa emateko gai dena. Potentzia horren guztiaren murrizketa sei abiadurako eskuzko kaxa batek ematen du (ez, ez dago aldaketa automatikorik aukeran) #savethemanuals. Modelo hau 2002ko Turbo eta jatorrizko E30 M3-ren arteko fusio moduko bat izan zen. Eta voilá, bere burua inoizko bimmer onenetako bat egin zuen.