Erraz ikusten da kontzeptu honen atzean Toyota GT86 bat dagoela. Aurrealde bereizgarria eta targa itxurako karrozeria izanda ere, GR HV Sportsek ezin du bere jatorria ezkutatu.
Aldaketa estetikoak nabarmenak dira eta, Toyotaren arabera, LMP1 kategoriako iraupen munduko txapelketan lehiatzen den TS050 Hybrid prototipoan inspiratuta daude. Aurrealde berrian ikus daiteke, hainbat LED ilara dituen optika pare bat jasotzen duena, TS050 adibidez; edo gurpilen diseinu berezia eta baita atzeko difusorearen forma ere.
Azkenik, lehiaketako prototipoa bezala, GR HV Sports hibridoa da. Eta horrela, sistemari THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) deitzen zaio, baina momentuz ez dago horri buruzko informazio gehiagorik, ezta zehaztapenik aurreratu ere.
Bakarrik dakigu sistemaren parte diren bateriak autoaren erdigunetik gertu kokatzen direla. Horrek justifikatu beharko luke GT86an aurkitu ditugun atzeko bi eserlekuak ez egotea; egia da ere GT86an ezer gutxi edo ezertarako balio dutela.
Ez dirudi, baina kutxazaina automatikoa da.
Baina nabarmentzen den xehetasuna ez da autoaren jatorrizko aurrealdea, ezta bere pintura beltz matea ere. Benetan aldaketa-kutxako palanka da. Eskura dagoen informazio gutxian, Toyotak GR HV Sports-ek sei abiadurako transmisio automatiko batekin datorrela adierazten du. Hala ere, irudiek erakusten dutena eskuzko kutxa baten H eredu klasikoa da.
Ez da akats bat, horrela da. Transmisio automatiko honen eskuzko moduak eskuzko transmisioaren erabilera modu eraginkorrean simulatzen du. Bi munduetako onena izango al da?
Beste xehetasun bitxi bat abiarazteko botoia kutxako palankan sartuta dagoela da, goiko aldean dagoen estalki baten azpian. Mercedes-Benz SLRtik ikusi gabeko zerbait. Toyota GR HV Sports-ek, zalantzarik gabe, ez du edertasun saririk irabaziko, baina, dudarik gabe, bera izango da datorren urriaren 27an ateak irekiko dituen Tokioko Automobil Salonean ezagutaraziko dituenak.
