Urte hasieran berritzearen berri eman genuen Alfa Romeo 4C , Roberto Fedeli, Alfa Romeo eta Maseratiko ingeniaritza zuzendariaren adierazpenekin, zentzu honetan: "1 Formulara itzultzen ari gara eta 4C behar dugu gure halo autoa izateko".
Ekainaren 1era arte, FCA taldearen 2018-2022 aldirako estrategia ezagutarazi zigutenean, eta espero ziren produktuetan, ez Alfa Romeo 4C.
Haren ordez, askoz asmo handiko zerbait etorri zen: 700 hp-ko super kirol-auto hibridoa, erdialdean kokatutako atzeko motor batekin, karbono-zuntzezko zelularekin —4C-ren arkitektura bera—, 8C izendapenari buelta emanez.
Umberto Palermoren ikuspegia
Kasualitate interesgarria da 4C-k etorkizunik izango duela jakin eta egun gutxira, 4C berri bat izan daitekeenaren ikuspegia ezagutzea, karbonoa sortzen duen Adler Taldearen arteko lankidetzaren ondorioz. 4C-ko zelula - eta Umberto Palermo Design.
Hartu arnasa sakon Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 4C eredu guztiz birmoldatua da, eta bigarren belaunaldiko italiar kirol-auto baterako kontuan hartzeko aukera izan liteke.
Proportzio orokorrak 4Crenak dira argi eta garbi, aurrealde nabarmen luzeagoa izan arren - Mole Construction Artisan 001 30 cm inguru luzeagoa eta 6 cm zabalagoa da. "Azala" ezin da desberdinagoa izan, non badirudi ezer 4C-tik heredatu ez denik, diseinu askoz oldarkorragoa agerian utziz.
Giulia Quadrifoglion inspiratua
Ikusmen-agresibotasuna, batez ere, muturretarako aurkitutako soluzioetan ikus daitekeena, bitxikeriaz, inspiratuta. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Kontuan izan, adibidez, aurreko optikak kokatzen diren nitxoaren ingerada, Giuliaren optikan ikus dezakegunetik oso hurbil dagoena.
Nitxo horretan ere aurkitzen dugu eredu berezi honen xehetasunik originalenetako bat. Faroek beraiek eremu osoaren zati txiki bat besterik ez dute hartzen, gainerakoak elementu aerodinamiko gisa balio du, aire-fluxua bonetarantz bideratuz.
Atzealdeak antzeko irtenbide "grafiko" bat erabiltzen du, baina optikari eskainitako nitxoko baoen helburua bultzagailutik aire beroa kentzea da. Atzeko motorraren estalki berrirako aurkitutako irtenbidearen antzeko helburua, beste garai batzuetako kirol-autoak gogora ekartzen dituena, aire sasi-itsuekin. Giulia Quadrifoglioren inspirazioa berriro ikusten da difusorearen diseinuan eta lau ihes-irtenguneen integrazioan, diagonalean gainjarritako binaka.
Alboa ertz zorrotzek markatzen hasten da, gurpil-arkuen goialdetik igarotzen direnak, edo atzeko aire-hartu txikian amaitzen den gainazal “induskatuaren” sestran. 4C-n motorraren aire sarrera nagusia atearen atzean berehala kokatzen bada —gerriko lerroa gurutzatuz—, Mole Construction Artisan 001n, gorago agertzen da, kabinaren bolumenean, B zutabean ezkutatuta.
Barrualdea ere aldatu egin da, ezagutzezina bihurtuz, Alfa Romeo 4C-n aurki dezakeguna baino material eta koloreen aukeraketa askoz zainduagoa, baita luxuzkoa ere.
Eta motorra?
Mekanikoki, ez zen aldaketarik iragarri, beraz, Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001-ak 4C-ren ezaugarri estandarrak mantentzen dituela uste da, hau da, 1.75 Turbo eta 240 zaldiko sei abiadurako enbrage biko kaxa batekin akoplatuta.
Azkenik, AutoMoto.it-eko bideo bat dago —italieraz—, non Mole Construction Artisan 001 egun argiz ikus dezakegun eta baita Umberto Palermok modelo esklusiboaren diseinuari buruzko deskribapena ere (italieraz dago, baina azpitituluak automatikoki gehi daitezke. portugesa).