Erdieroaleen krisiak negatiboki eragiten jarraitzen du automobilgintzaren merkatuan, eta Europan bidaiarien auto berrien salmentak % 29 jaitsi ziren (EB + EFTA + Erresuma Batua) 2021eko urrian 2020ko aldi berarekin alderatuta.
Zenbaki absolutuetan, 798 693 unitate saldu ziren, 2020ko urrian saldu ziren 1 129 211 unitateak baino askoz gutxiago.
Merkatu ia guztiek behera egin zuten salmentak urrian (Portugalek %22,7ko beherakada izan zuen, Zipre (+%5,2) eta Irlanda (+%16,7) izan ezik, baina hala ere, urteko metatuan badago. % 2,7ko igoera txikia (9 960 706 unitate 9 696 993ren aldean) jada oso zaila izan den 2020arekin alderatuta.
Erdieroaleen krisiaren jarraipenarekin, abantaila eskas hori urte amaierarako bertan behera utzi beharko litzateke, eta Europako autoen merkatua 2021ean gutxitzea espero da 2020arekin alderatuta.
Eta markak?
Aurreikusten denez, auto markek ere urria oso zaila izan zuten, beherakada nabarmenekin, baina denak ez ziren jaitsi. Porsche, Hyundai, Kia, Smart eta Alpine txikiak urria positiboa izatearen distira lortu zuten iazkoarekin alderatuta.
Agian ezustekorik handiena agertoki latz honetan izan zen Stellantis urrian Europan gehien saldu zen automobil-taldea izan zela, ohiko liderra, Volkswagen Taldea, gaindituz.
Stellantisek 165.866 unitate saldu zituen 2021eko urrian (-% 31,6 2020ko urriaren aldean), Volkswagen Taldea 557 unitate baino ez zuen gaindituz, guztira 165.309 unitate saldu zituen (-% 41,9).
Apurka-apurka ere ezagutu daitekeen garaipena, emaitzen izaera aleatorioa ikusita, automobilak ekoizteko txip faltaren eragin distortsionatzailea dela eta.
Auto talde eta fabrikatzaile guztiek beren ibilgailu errentagarrienen ekoizpena lehenesten dute. Zerk eragin die gehiago bolumenari gehien laguntzen dioten modeloei, Volkswagenen kasuan Golfari kasu. Horrek, gainera, Porscheren emaitza positiboa justifika dezake, Volkswagen Taldearen baitan dagoen marka ere.
Urrian Europako merkatuari begirako beste sorpresa bat izan zen Hyundai Motor Taldeak Renault Taldea gainditu eta urrian Europan salduen den hirugarren automobil taldea izatea. Renault Taldeak ez bezala, salmentak %31,5 jaitsi baitzituen, Hyundai Motor Taldeak %6,7ko igoera izan zuen.