Europan kotxe berrien batez besteko prezioak gora egiten jarraitu du mende honetan, beraz, ez da harritzekoa gai hau azken boladan gehien irakurri eta entzundako iruzkinena izatea.
Dagoeneko genekiena frogatuko balu bezala, Automobilwoche argitalpen alemaniarrak horixe erakutsi zuen, hain zuzen, JATO Dynamics-ek bildutako datuak erabiliz, zeinak 2002ko familia- eta ibilgailu utilitario txikien batez besteko prezioak 2020ko "kontinente zaharrean" dituztenekin alderatzen baititu.
C-segmentua adibidetzat hartuta, non Volkswagen Golf, Ford Focus edo SEAT Leon bezalako familia txikiak bizi diren, 2002an batez besteko prezioa 18.400 eurokoa izan zen. 2020an? Ia 30 mila euro, %63ko igoera.
B segmentuan, SUVen, Toyota Yaris, Renault Clio edo Opel Corsa bezalako modeloak bizi direnean, denbora tarte berean igoera apur bat txikiagoa da, %59koa. Horrek 2002an 13 mila euroko batez besteko prezioak eta 2020an ia 21 mila eurokoak izan dira.
Orain inflazioarekin
Egiaztatu diren igoera nabarmenek, ordea, ez dute inflazioa kontuan hartzen, baina jakinarazitako balioei aplikatzen diegunean ere, auto berrien batez besteko prezioak norabide bakarra ezagutzen du mende honetan zehar: gora.Horrela, 2002an familiako kide txiki baten batez besteko 18.400 eurokoa 2020an 24.750 euro pasatxo izango litzateke, urte horretan bertan erregistratutako ia 30.000 euro baino gutxiago, hau da, %21eko gehikuntzaren baliokidea.
2002ko zerbitzuen batez besteko prezioaren 13 mila euroko inflazioa aplikatuz gero, ia 17.500 eurokoa izango litzateke 2020an, hau ere 2020an egiaztatutako 21 mila eurotik behera, % 20ko igoera.
Zergatik dira hain altuak auto berrien prezioak?
Hainbat arrazoi daude auto berrien batez besteko prezioak igotzeari uzteko, hamarkadan zehar jarraituko duela espero den joera.
Ez da harritzekoa, arrazoietako bat emisioei aurre egitea izan da. Gaur egun barne-errekuntzako motorrak sofistikatuagoak eta ihes-gasen tratamendu-sistema konplexuagoez hornituta ez ezik, azken urteotan ikusi dugun kate zinematikoen elektrifikazioak (hibrido leunak, hibridoak eta hibridoak entxufagarriak) elektrifikatzeaz gain, modu erabakigarrian lagundu dute. prezioen igoera.
Ibilgailuen % 100 elektrikoen eskaintzaren hazkunde esponentzialak ere, haien erosketa prezioa errekuntzaren baliokideak baino askoz ere altuagoa den oraindik, emaitzetan lagundu zuen.
Bitxikeria gisa, elektrifikazioa ekuaziotik kendu eta errekuntzako motorrez soilik hornitutako C segmentuko auto berrien batez besteko prezioen bilakaera aztertuko bagenu, igoera hori %56koa izango litzateke, %63koa baino, JATO Dynamics-en arabera.
Errekuntzako kotxetik kotxe elektrikora igarotzeak segmentu ezagunenetako auto berrien batez besteko prezioaren igoera bultzatzen duen faktore nagusietako bat izaten jarraituko du datozen urteetan.
Kontuan hartu beharreko beste faktore bat autoen segurtasun-mailaren igoerarekin du zerikusia, batez ere aktiboena. Gidatzeko laguntza-sistema aurreratuak (dagoeneko gidatze erdi-autonomoa ahalbidetzen dutenak) ibilgailuan sentsoreak, kamerak eta radarrak instalatzea eskatzen du kostua gehitzen duten ibilgailuan —ekipamendu horren zati handi bat derrigorrezkoa izango da 2022ko bigarren seihilekotik aurrera ateratako modelo berrientzat eta—. 2024ko bigarren seihilekotik aurrera salgai dauden auto berriak denentzat derrigorrezkoak dira.
Faktore bitxiago batek erosleen jokabidearekin du zerikusia. Bi segmentu hauetan modeloen bertsio merkeagoak aukera ditzakegun arren, gero eta erosle gehiagok aukeratzen dute ekipamendu gehiago eskaintzeaz gain, motor indartsuagoak ekartzen dituzten bertsio garestiagoen alde.
JATO Dynamics-en arabera, 2020an indar handia hartu zuen azken faktore hau eskuratze-modalitate alternatiboen hazkuntzarekin lotuta egon daiteke, hala nola, alokairua edo leasing, gero eta arrakasta handiagoa izan duena, baita norbanakoen artean ere.
Beste era batera esanda, eredu beraren bi bertsioren hileko kuotaren aldea, adibidez, 20 mila euro balio duen baten eta 25 mila euro balio duen bestearen artekoa, baliteke bost mila bezalako efektu disuasoria izateko adina ez izatea. prezio osoaren balioaren euro aldea.