Jaguar XE berriak atzeko gurpilen trakzioa alde batera utzi du baina markak bermatzen du ez duela izaera edo arintasuna galdu.
Benetan, badirudi hauxe dela marka britainiarren apustu handietako bat kirol saloonen merkatuari eraso egiteko. Jaguar XE gama berriak XE Pure, XE Prestige, XE Portfolio, XE R-Sport eta XE S bertsioek osatuko dute.Jaguar berriak bost motor ezberdin izango ditu: 163 CV-ko 2,0 litroko diesel blokea; 2,0 litroko 180 CVko diesel bat; 2,0 litroko gasolinazko motorra 200 zaldirekin; 2,0 litroko gasolina motorra 240 zaldikoa eta azkenik (baina ez behintzat) 3,0 litroko gasolina V6 bat 340 z-koa.
LOTUTA: Felipe Massa Jaguar C-X75-aren bolantean
Baina albiste handia benetan gurpil guztietarako trakzio-sistema berria da, momentu-banaketa hobetua duena, markak baldintza meteorologiko guztietarako aproposa izango dela bermatzen duena. AdSR (Adaptive Surface Response) trakzio-kontrol berriari esker, errepideko grip mota desberdinak bereizteko aukera dago, baldintza guztietan manipulazio seguruagoa emateko helburuarekin.
Barruan, nobedadeen artean, InControl Touch Pro informazio eta entretenimendu sistema nabarmentzen dugu, 10,2 hazbeteko ukipen-pantaila eta 16 bozgorailu dituen soinu sistema duena. Jaguar XEk ere zortzi gailurentzako Wi-Fi gune bat du.
IKUSI ERE: lehen Mazda MX-5 hain ona al da?
180 zaldiko Jaguar XE 2.0 diesel berria 48.000 eurotik aurrera eska daiteke, eta lehen unitateak 2016ko udaberrian iritsiko dira.
