B segmentua ez da sekula izan gaur bezain beroa, merkatu kuota oso interesgarria irudikatuz. Hondaren estrategiaren parte da Honda Jazz dinamizatzea, baina lehenik eta behin kontsumitzaileen pultsua sentitu behar da.
Hondak albiste batzuk ekarri zituen Parisera, ordea, Honda Jazzentzat ez zuen azken bertsioa ekartzeko arriskurik, nahiago zuen prototipo bat ekarri kontsumitzaileen erreakzioa ebaluatzeko. Estetikoki, Honda Jazz prototipo hau nahiko ausarta da, ia esan daiteke Le Mans estiloko karrozeriaren luzapen-kit bat daukala, lerro luzangekin, gurpil-arku nabarmenekin eta gerri altuarekin, baita kirol izaerako amortiguazio berrituekin ere.
IKUSI ERE: Hauek dira Parisko Salonaren nobedadeak
Hala ere, arrazoi onak daude Honda Jazz apur bat handiagoa eta zabalagoa izateko: itxura gihartsu berria, hain zuzen, Honda Jazz prototipo honetatik dator, dagoeneko Civic eta HR-V berrietan ohikoa den Honda plataforma global berria erabiltzen duena, Hondakin emanez. Jazz Prototype 15 mm luzeagoa eta 30 mm luzeagoa gurpil-basea.
Jazz-en barruan irabazten duten okupatzaileak daude, espazio modular batekin Honda Magic Seat sistemari esker, non bizileku-kuota guztiek onuradun izan zuten.
Mekanikari dagokionez, nobedadeak ere badaude: 1.3 i-VTEC blokea 6 abiadurako eskuzko kaxa batekin akoplatuta dago orain edo aukeran CVT motako kaxa automatikoari, kontsumoa murriztea agintzen duena. Plataforma berriaren partekatzearen fruitua, Honda Jazz Prototypek esekidura-konfigurazio berria ere badu.
Bertsio hibridoak Honda Jazz 3. belaunaldiko modeloan existitzen jarraituko du, baita Earth Dreams teknologia motor guztietan sartuz ere.
