Goodwood jaialdiaren garaian, McLaren 650S GT3 aurkeztu genuen. GT3 txapelketarako soilik pentsatutako modeloa. Orain McLarenen proposamen berria datorkigu, 650S Sprint, lehiaketarako sarbidea demokratizatzea helburu duena.
Pebble Beach-en jendaurrean aurkeztuta, McLaren 650S Sprint McLaren lasterketen gamarako sarbidea izango da, 650S GT3 eta P1 GTR markaren proposamen esklusiboenak motor-lasterketen mundurako. Pista-egun batzuk bakarrik egin nahi dituzten jaun gidari bezero horiek ezagutuko dituen proposamena, auto azkar, moderno, indartsu baina merkean. Demagun benetako GT3 auto baten bertsio arina dela.
IKUSI ERE: Ferrari F80, botere ilusioa duen amets kontzeptua!
650S coupé-n oinarrituta, 650S Sprint errepideko auto baten erosotasun guztiak baztertzen ditu eta luxurik gabeko bertsioa da eta pistetara soilik zuzendua. Balazta-gidatze-sistemen sistemaren berrikuspen sakona duen modeloa, atzeko barruko gurpila automatikoki blokeatzen duena, ibilgailua bihurgune batean sartzen laguntzeko, biraketa azpiegitura saihestuz; diferentziala, barruko atzeko gurpila berriro balaztatzea, gurpilen irristaketa saihesteko, eta horrela gaingiroa arintzeko.
Osagai aerodinamikoa ere hobetu da eta PCC (Pro Active Chassis Control) sistemak lehiaketa modua du orain, 650S Sprintak GT auto baten azken esperientzia eskaintzen du, bere oreka dinamiko bereizgarria galdu gabe.
Mekanikoki, 650S GT3-ak ez bezala - potentzia mugarekin arauzko estandarrak bete behar dituena - 650S Sprint-en M838T blokea erabat murrizketarik gabe agertzen da, 641 zaldiko potentzia ematen duena. Motorrak zein transmisioak doikuntzak eta software espezifikoak dituzte pistako esperientzia eta pilotuaren sentsazioa hobetzeko.
Esekidura moldagarri osoa berrikusi da, 650S Sprint-ari lur-argitasun txikiagoa emanez. Gurpilak 19 hazbetekoak dira eta erdiko hari sistema dute. Aldaketak are azkarrago egiten laguntzeko, 650S Sprint igogailu pneumatikoekin dator dagoeneko.
Barruan, kabina bat dugu, lehiara guztiz bideratua, soberan kenduta. Guztia pisu murriztearen izenean. Hala ere, FIAk homologatutako roll-kaiola, HANS sistema duen karbono-zuntzezko eserlekua, 6 puntuko segurtasun-uhalak eta su-itzalgailu bat izan ditzakegu, joan-etorria egiteko. Pilotuak 650S Sprint barruan dorrerik ez egiteko, aire girotuaren sistema mantendu zen.
Bere anaia 650S GT3 ez bezala, Computation Fluid Dynamics bidezko hobekuntza aerodinamikoa paketea -GT hegala eta karbono-deflectorak eta osagai arinagoak, hala nola beira polikarbonatoa, besteak beste- aukerakoak dira 650S Sprint-en.
Azken prezioan islatzen amaitzen diren faktoreak, non McLarenek lehiaketarako sarbidea apur bat gehiago demokratizatu nahi duen, hau da, 650S Sprint 650S GT3ren prezioaren erdiaren truke eskaintzen da, zehazkiago, 246.700 euro inguru 416.000ren aldean. GT3rako. Eta hau guztia zergak baino lehen...
