Gaur goizean Porschek 911 R-a aurkeztu du. Markaren beraren arabera eskola zaharreko modeloa.
Porsche 911 R bi asmo handirekin jaio zen: lehen 911 Raren arrakasta izatea (2017an 40 urte beteko dituena) eta 911 gaman gidatzeko plazerra gehien bideratzen den bertsiotzat hartzea.Horretarako hainbat abantaila ditu. Hain zuzen, 911 GT3 RS-ren lurreko konexioak (harrepen gutxiago eskaintzen duten pneumatikoekin), atzeko gurpilen trakzioa eta 500 zaldiko 4,0 litroko motor atmosferikoa 8.250 rpm-n eta 460 Nm-ko momentua 6.250 rpm-tan. Baina gehiago dago (hasi berri gara...). 100 km/h-ko langa, gelditik, 3,8 segundotan apurtzen da eta abiadura 323 km/h-koa da.1.370 kiloko pisua du, 911 R 911 GT3 RS 50 kilokoa baino arinagoa da. Bonoa eta lokatza karbonozkoak dira eta teilatua magnesiozkoa. Xehetasun hauekin, grabitate-zentroa jaisten da. Atzeko leihoa eta alboko leihoak polikarbonatozkoak dira. Pisu baxuari eragiten dioten beste faktore batzuk barruko isolamendu gutxiago eta atzeko eserlekurik ez egotea dira. Aukerako aire girotua eta irrati eta soinu sistema ere argaltzeko sendabide baten biktima izan ziren.
Norabidezko atzeko ardatz estandarra 911 R-rako bereziki egokitu da egonkortasun handia bermatzeko, eta blokeo mekanikoko diferentzialak trakzio handia eskaintzen du. Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) estandar gisa instalatzen da ahalik eta dezelerazio handiena bermatzeko. Eguneroko mugarik gabeko erabilerarako, aurreko ardatzaren altxatzeko sistema bat eska daiteke aukera gisa: ardatz hori 30 milimetro inguru altxa daiteke botoi bat sakatuta.
LOTUTA: Jakin nahi duzu zein den Genevan? Klikatu hemen
Opilaren gizena eskuzko kutxa da - "puntatik orpo" funtzioa aktibatu daiteke botoi bat sakatuta diru-murrizketa ezin hobea lortzeko. Hala ere, dudarik gabe, PDK kutxa «ia telepatikoa» baino motelagoa, baina ziurrenik esploratzeko dibertigarriagoa: maisutasuna eta ausardia dago eserlekuaren eta bolantearen artean kokatutako «elementu» garrantzitsu horren aldetik. 911 R-ren aukeren zerrendan, mono-masako bolantea ere eskuragarri dago. Ondorioz, bira handietan motorraren erantzuna eta dinamika hobetzea nabarmena da.
Gidari bati buruz hitz egitean, ezin hobeto egon. Erdiko atala Pepita tartan diseinua duen baso baten gainean dago, 1960ko lehen 911-a gogorarazten duena. 360 milimetroko diametroa duen GT Sport bolantearen "R zehaztapena" prest dago gidariaren aginduak jasotzeko. Barnealdean karbonozko marko apaingarriak inguratzen dute aluminiozko plaka 911 R-ren edizio mugatuko unitate-zenbakiarekin, bidaiariaren aldean jarrita. Jatorrizko 911 R-aren berpizkunde argia duen beste ezaugarri bat ateak irekitzeko helduleku gisa balio duten ehunezko uhalak dira.
911 R-rako eskaerak egin daitezke hemendik aurrera. Portugalen prezioa, berri honen unean zergak barne, 239.975 eurokoa da. Nabigaziorako oharra: Porschek modelo honen 991 unitate ekoitziko ditu soilik. Azkar ibili...