Baliteke SUVek azken urteotan furgonetai protagonismoa "lapurtu" izana ere, hala ere merkatuaren "zati" garrantzitsu bat ordezkatzen jarraitzen dute eta horregatik 308ren belaunaldi berriak ez die familiari uko egin. Peugeot 308 SW.
Ohi bezala, aurrealdetik B zutaberaino ez dago alderik furgoneta eta hatchbackaren artean, hauek atzeko zatirako gordeta. Bertan, atzeko atea zeharkatzen duen zerrenda beltzaren desagerpena dela nabarmentzen da.
Haren absentziaren justifikazioa Benoit Devaux-ek (308 SW proiektuaren zuzendaria) eman zigun: “beroinaren eta furgonetaren artean bereizketa handiagoa sortzea zen eta, bestetik, atzeko atean plaka-eremua handitzea zen. enbor oso handi bat ezkutatzen ari zelako ideia sortu”. Enborrari buruz hitz eginez, 608 litroko edukiera du.
Hazi (ia) alde guztietara
EMP2 plataforman oinarrituta, Peugeot 308 SW hazi egin da, aurrekoarekin alderatuta ez ezik, berlinarekin ere. Dagoeneko ezagutzen dugun hatchbackarekin alderatuta, 308 SW-k 55 mm-ko distantzia hazten zuen (2.732 mm-ko neurria) eta luzera osoa 4,64 m-ra igo zen (berlinaren 4,37 m-ko aldean).
Aurrekoarekin alderatuta, 308 gamako furgoneta berria 6 cm luzeagoa da eta, espero bezala, 2 cm laburragoa (1,44 m-ko altuera du). Erreien zabalerak ia ez zuen aldatu (1559 mm 1553 mm-ren aurka). Azkenik, koefiziente aerodinamikoa 0,277 ikusgarrian finkatzen da.
Barrualde polifazetikoa baina bisualki berdina
Estetikari dagokionez, Peugeot 308 SWren barrualdea berdinaren berdina da. Hala, azpimarratzekoak dira 10” pantaila zentrala “PEUGEOT i-Connect Advanced” infotainment sistema berriarekin, 3D tresna-pantaila digitala 10” pantailarekin eta kontrol fisikoak ordezkatu dituzten i-toggle kontrolak.
Horrela, aldeak bigarren eserleku-lerroa hiru ataletan (40/20/40) tolesteak ahalbidetzen duen aldakortasunean murrizten dira. Interesgarria da, berlinarekin alderatuta gurpil-distantzia luzeagoa izan arren, atzeko eserlekuetako hanken lekua berdina da bi siluetetan, furgoneta zentratu zen espazio gehigarria aprobetxatzera eraman baitzuen maletategiaren edukieraren alde egiteko.
Maletineko zoruak bi posizio ditu eta atea elektrikoa da.
Eta motorrak?
Espero zenuten bezala, Peugeot 308 SW-ko motorraren eskaintza lehendik probatu ahal izan genuen hatchback-ean aurkitutakoaren berdina da.
Hala, eskaintzak gasolina, diesel eta entxufagarrizko motor hibridoak biltzen ditu. Eskaintza hibrido entxufagarriak 1.6 PureTech gasolina motorra erabiltzen du —150 hp edo 180 hp—, beti 81 kW (110 hp) motor elektrikoarekin lotuta dagoena. Guztira bi bertsio daude, biak 12,4 kWh-ko bateria bera erabiltzen dutenak:
- 180 e-EAT8 hibridoa — 180 hp gehienezko potentzia konbinatua, 60 km-ko autonomia eta 25 g/km CO2 isuriak;
- 225 e-EAT8 hibridoa — 225 hp gehienezko potentzia konbinatua, 59 km-ko autonomia eta 26 g/km CO2 isuria.
Errekuntzarako soilik den eskaintza gure BlueHDI eta PureTech motor ezagunetan oinarritzen da:
- 1.2 PureTech — 110 hp, sei abiadurako eskuzko transmisioa;
- 1.2 PureTech — 130 hp, sei abiadurako eskuzko transmisioa;
- 1.2 PureTech — 130 hp, zortzi abiadurako automatikoa (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, sei abiadurako eskuzko transmisioa;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, zortzi abiadurako transmisio automatikoa (EAT8).
Mulhousen (Frantzia) ekoitzitako Peugeot 308 SW 2022aren hasieran iritsiko dira Portugalera bere lehen unitateak. Oraingoz, Portugalgo 308ren aldaera berrienaren prezioak ezezagunak dira.