Mundu osoko fabrikatzaileak gero eta gehiago mendeko dira Txinako merkatuaren arrakastaren mende, zeinak, Europan eta Ipar Amerikan gertatzen denaren aurka, oraindik Covid-19aren ondorioak antzematen diren, oso seinale positiboak erakusten ari baita.
Martxoaren azken hilabetean bakarrik, Txinako kontzesionarioek 2,53 milioi auto saldu zituzten, iazko aldi berean baino %74,9 gehiago.
Zenbaki ikusgarriak dira eta merkatu honek munduko fabrikatzaileentzat duen garrantziaren egiaztatzen dute, euren azken berrikuntzak aurkezteaz arduratu zirenak. Shanghaiko Salon , urteko lehen automobil erakusketa.
Shanghaiko Auto Show 2021ean, ofizialki deitzen den moduan, atzerriko fabrikatzaileek "SUV ofentsiba" baten aurkezpena, mugikortasun elektrikoan oinarritutako proposamenen benetako desfilea eta modelo berrien ohiko bertsio "luzatuak" iragartzea ikusi genuen. Europan saldu.
Horren guztiaren emaitza? Nobedadez betetako ekitaldia, non “etxetik” proposamenen presentzia —irakur, Txinatik— gero eta sonatuagoa (eta garrantzitsuagoa den...).
Europako fabrikatzaileak "gas guztietan"
Europako auto markentzat Txinako merkatuak duen garrantzia hainbat mailatan nabaritu zen, BMWk BMW M760 Li xDrive-ren bertsio berezi bat erakutsi baitzuen —bi tonuko karrozeria duena, Mercedes-Maybach-en proposamenak gogorarazten dituena— eta herrialde horretan debuta egin zuen. iX SUV elektrikoarena, Txinan bidaltzen hasiko dena urteko bigarren seihilekoan.
Aurkezpen birtualaren ostean, Mercedes-Benzek Txinako ekitaldia aprobetxatu zuen EQS zuzenean erakusteko, baita aurkeztu berri den EQB lehen aldiz ere. Horiei C-klase berriaren bertsio "hedatua" gehitu zitzaien —Txinarako esklusiboa—.
Audiri dagokionez, Shanghaiko Motor Show-ean aurkeztu zuen bere burua A6 e-tron prototipo elektrikoarekin, 700 km baino gehiagoko autonomia agintzen duena, eta gure Audi ezagunaren bertsio “luzatua” —eta “sedan” itxurakoarekin. A7 Sportback.
Ingolstadt fabrikatzaileak Q5 (Q5 L) bertsio luzeagoa eta %100 elektrikoa den SUV berri baten prototipoa ere erakutsi zituen — bere Volkswagen ID.6 bertsioa izango da — partekatu zuen stand batean (lehen aldiz... ) bere bi bazkide txinatarrekin: FAW eta SAIC.
Volkswagen ere oso lanpetuta ibili da, eta bi bertsiotan salduko den Shanghaiko Automobil Salonerako ID.6-aren aurkezpena gorde du. Zazpi eserlekuko SUV elektriko honi buruzko informazio gehiago irakur dezakezu ID.4-ren bertsio heldua dela dirudi, gaur 2021eko Munduko Autoaren Urteko trofeoa jaso duena.
Txinako ekitaldi honetan Europako ordezkaritza Levanteren bertsio hibridoa aurkeztu zuen Maseratirekin eta Peugeotekin ere egin zen, zeinak Txinarako bere estrategia berria martxan jartzeko, "Yuan +" izenekoa, bere logotipo berria erakusteko eta bere azken SUV parea: 4008 eta 5008.
AEBek "opari" ere esan zuten
Ipar Amerikako “armada” ere nabaritu zen 2021eko Shanghaiko Auto Show-ean, hein handi batean Ford-en “errua” dela eta, Txinan ekoiztutako Mustang Mach-E erakusteaz gain, aurkeztu zuen. Eta zu , Europan Mondeoren eta Ipar Amerikan Fusion-en oinordekoa zein izan daitekeen adieraz dezakeen irudi gihartsua eta kirol-instrada dituen gurutzadura.
Bi modelo hauei ere batu zitzaizkien Shanghaiko Motor Show-eko eszenatokian, Ford Escape ("gure" Kuga), Ford Escort (bai, oraindik ere Txinan dago...) eta Ford Equator (zazpi plazako SUV) berria.
General Motorsen (GM) presentzia ere sumatu zen Txinan, Cadillac Lyriq gurutzatu elektrikoa eta Buick Envision-en bertsio berritua iragarrita.
Eta japoniarrak?
Honda e:prototype SUV elektrikoarekin presente egon zen, Honda e-ren antzera, azken ekoizpen-bertsioa izan beharko lukeen itxura oso hurbilekoa, eta Breeze-ren bertsio hibrido entxufagarriarekin (CR-tik eratorritako SUV -V).
Toyotak bZ4X Kontzeptua erakutsi zuen, bere modelo elektrikoen gamako lehen modeloa, bZ izenekoa, eta Lexus ES berritua zegoen bitartean.
Nissanek ere "orain" erantzun zuen eta X-Trail aurkeztu zuen, AEBetan Rogue gisa aurkeztua jada ikusi dugun SUVaren belaunaldi berria eta, antza, 2022ko udan ere iritsiko da Europako merkatura.
Eta zer gertatzen da “etxeko” arduradunekin?
2021eko Shanghaiko Auto Show-ean, "etxeko" arduradunek erakutsi zuten - beste behin - jada ez direla aktore laguntzaileak, baina protagonismorako prest daudela.
Joan dira Europako modeloak "klonatzen" zituzten marken txinatarren berriekin topo egin genueneko garaiak. Orain Txinak erraldoiari "eraso" egin nahi dio - eta errentagarria! — Etxeko autoen merkatua proposamen ezberdin eta berritzaileak dituena eta Xiaomi-k ere, Txinako teknologia erraldoiak, ez du "ibilaldia galdu" nahi, Lei Jun taldearen sortzaileak auto bat merkaturatzeko asmoa duela baieztatuz.
Huawei arerioak ere ez du "gutxiago truke" egin nahi eta dagoeneko esan du mila milioi dolar (830 milioi euro inguru) inbertituko dituela gidatzeko autonomoen teknologietan, automobilgintzaren etorkizuneko hornitzaile rola bereganatuz.
Asiako ekitaldi honetatik atera zen beste nobedadeetako bat Xpeng P5 izan zen, markaren hirugarren modeloa, gidatzeko funtzio autonomoa eskaintzen duena XPilot 3.5 sistema berriari esker, 32 sentsorez osatua, bi LiDAR unitatez (guk ditugun nitxoetan integratuta). lainoaren faroak aurkituko lituzke), 12 ultrasoinu sentsore, bereizmen handiko 13 kamera eta doitasun handiko GPS sentsore bat.
Zeekr, etengabe hazten ari den Geelyren auto marka berria —Volvo, Polestar eta Lotus-en jabea— ere 2021eko Shanghaiko Auto Showa aukeratu zuen bere lehen proposamena erakusteko, Zeekr 001, tiro elektrikoaren balazta moduko bat —4,97 m-ko luzera duena. — Karga bakarrean 700 km egiteko gai.
Great Wall, BMWrekin joint venture bat duena, Cyber Tank 300 izen erradikala duen prototipo bat erakutsi zuen —Ford Bronco eta Mercedes G baten arteko gurutzaketa dirudi— eta Volkswagen Beetle-ren diseinuaren interpretazio modernoa, alegia. Ora... Punk Cat — ez gara txantxetan ari.
Wuling-ek, General Motors-en bazkideak, Shanghain aurkeztu zuen bere Hong Guang MINI EV Macaro "mikroelektrikoaren" azken bertsioa, 170 km-ko autonomia duen hiri txikia, eta merkatu horretan 3.500 euroko baliokidea den autoa, gainera. jadanik Europara heldu zen Dartz Freze Nikrob gisa.
orain punk cat
Azkenik, FAW Hongqi-k ez zuen oharkabean pasatu nahi eta 2019an jadanik "aho-ahoa" utzi zuen S9 hiperkirolduna aurkeztu zuen, zeinaren prototipoa, Frankfurteko Motor Show-ean. Haren lerroak Walter da Silvak diseinatu ditu, adibidez, Alfa Romeo 156 oparitu zigun diseinatzaile italiarrak eta hainbat urtez Volkswagen Taldearen diseinua zuzendu zuenak.
V8 motorra duen sistema hibrido bati esker, S9 honek 1400 CV-ko potentzia konbinatua du eta 0tik 100 km/h-ra bizkortzeko 2s baino gutxiago behar ditu, abiadura maximoa 400 km/h inguruan finkatuz.
FAW Hongqi S9