P1, 375 unitatetara mugatua, eta Speedtail esklusiboaren ondoren (106 kopia), berriaren esku dago. art masa-ekoiztutako lehenengo McLaren errepide elektrifikatua izatea.
Ia 720S-en mailan kokatua Woking markaren tarteko gaman, hasierako GT eta Supercar Seriesen artean, Artura duela bi hilabete inguru aurkeztu zen munduan. Baina orain bakarrik jakin dugu zure "arsenalak"-ek zer zenbaki bermatzen dituen.
Aurrekaririk gabeko 3.0 litroko bi-turbo V6 motor bat eta 94 CV-ko motor elektriko batekin uztartzen dituen propultsio-sistema berri bati esker, Arturak 680 CV-ko gehienezko potentzia eta 720 Nm-ko momentu maximoa eskaintzen ditu.
Potentzia esklusiboki atzeko gurpiletara bidaltzen da zortzi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko berri baten bidez (8. engranajea overdrive gisa erabiltzen da gurutzaldi-abiaduran kontsumoa murrizten laguntzeko eta alderantzizkoa motor elektrikotik dator).
Potentzia handi hori masa nahiko baxuarekin konbinatuta —1498 kg martxan jarrita— McLaren Artura 0-tik 100 km/h-ra 3,0 s-ra azeleratzeko gai da eta 200 km/h-ra iristeko 8 ,3 s soiletan. 0 eta 300 km/h arteko azelerazioa 21,5 s behar da burutzeko, abiadura maximoa (elektronikoki mugatua) 330 km/h-ra iritsi aurretik.
Superkotxe hibrido berri honen motor elektrikoa elikatzen duena 7,4 kWh-ko litio-ioizko bateria bat da. 30 km-ko autonomia elektrikoa , nahiz eta modu honetan, elektroietarako soilik, Artura 130 km/h-ko abiadura gehienez mugatuta dagoen.
Horri esker, eguneroko bidaia laburrak egin daitezke guztiz isuririk gabekoak, baina, aldi berean, oso eragin positiboa du azelerazioan eta abiadura berreskuratzean. Richard Jackson, McLareneko propultsio sistemen zuzendariaren esanetan: "Gailuaren erantzuna askoz zehatzagoa eta oldarkorra da motor elektrikoaren laguntzarekin, P1 eta Speedtail garatu genituenean jada bagenekien zerbait, baina orain hobetu ahal izan dena. ."
Fabrikatzaile britainiarrak bateria errekuntzako motorretik soilik kargatu daitekeela bermatzen du eta agerian uzten du “0tik %80ra pasa daitekeela minutu gutxitan gidatzeko baldintza normaletan”. Dena den, irtenbide eraginkorrena beti izango da hibrido entxufagarri honen kanpoko kargatzeko entxufearen bidez, ohiko kable baten bidez energiaren %80 arte berreskura dezakeena 2,5 ordutan.
McLarenek oraindik ez du baieztatu aurten Arturaren sarrera prezioa, zeina bidaltzen hasiko dena, baina prezioak 300.000 euro ingurukoak izango direla kalkulatu dute.
Beno, oraingoz, Arturak bost urteko bermea eta sei urtekoa eskaintzen ditu (estandarra) sistema hibridoaren bateriei.