Auto belaunaldi berri bati eszenan sartzen utzi ondoren, FIAk orain fase batzuetan lortutako abiadurak segurtasuna arriskuan jar dezakeela onartzen du. Aupa...
Monakoko Rallyan sartuta, Munduko Rally Txapelketaren hasierako fasean, 2017ko denboraldia inoizko zirraragarrienetakoa izango zela agindu zuen: araudiaren aldaketek autoen potentziala aprobetxatu eta Inoiz baino azkarrago egiteko aukera eman die fabrikatzaileei. Bi urrats geroago, itxaropenak bete direla esan dezakegu.BIDEOA: Jari-Matti Latvalaren ibilaldia Monako Rallyan
Joan den asteburuan jokatu zen Suediako Rallyan, Jari-Matti Latvala finlandiarra izan zen garaile handia, eta horrela Toyotari bere lehen garaipena eskaini zion hainbat urtez kanpoan egon ostean. Baina Suediako Rallya markatu zuena izan zen, agian, Knonen bereziko bigarren lasterketa baliogabetzea.
Atal honetan, gidari batzuek 135 km/h-tik gorako batez bestekoak ezartzen dituzte, FIAk azkarregitzat jotzen zuen abiadura, eta, beraz, arriskutsua. FIA rallyko zuzendariak berak, Jarmo Mahonenek, hau dio Motosport-i hitz eginez:
«Kotxe berriak aurrekoak baino azkarragoak dira, baina iaz ere (2016) kotxeek 130 km/h-ko abiadura gainditu zuten etapa honetan. Honek gauza bat esaten digu: irmoago izan behar dugu antolatzaileek atal berri bat sartu nahi dutenean. Gure ikuspuntutik, 130 km/h-tik gorako batez bestekoak dituzten bereziak abiadura handiegiak dira. Etapa hau bertan behera uzteak antolatzaileentzat mezu gisa jokatzea nahi dugu, ibilbideak ondo hausnar ditzaten”.