Hala dio BMWko M dibisioko buruak. Frank Van Meelek Autocar-i adierazi zion BMW eskuzko kaxa eta M modeloak edukieraren mugan daudela eta "eskuzko kaxen etorkizuna ez dela distiratsua".
Muga teknikoez gain, markak ez luke gaitasun handiagoa duten eskuzko kutxazainen garapenean inbertitu behar, baizik eta M dibisioko modeloei puntako kutxazain automatikoez hornitu behar. Erabaki honekin batera, eskuzko engranajeen ospea jaitsi egin da Bavariako markako kirol saileko modeloetan.LOTUTA: BMW M3 Touring eta M7 ez dira ekoitziko, jakin zergatik.
Gaur egun, M modeloen potentzia gehienez 600 CV-koa da, etorkizun hurbilean aldatuko ez dena. Hurrengo BMW M5ak 600 zaldi izango dituela espero da, M5aren (Jahre) 30 urteko oroitzapenezko edizioaren potentzia bera, eta ziurrenik eskuzko aldaketa-kaxa duen azken BMW M5 izango da aukeran.
Enbrage bikoitzeko kaxen kalitatea da erabaki honen alde jokatzen duen beste puntuetako bat, Meeleren ustez, kontsumo baxua eta errendimendu handia argudio sendoak dira eta eskuzko kaxen posizioa ahultzen dute.
Frank Van Meele-k dio ez dela zuzena eskuzko kutxak jada ez egotea M modeloetan erabilgarri, komunitate handi bat dagoelako oraindik kutxa horien bila. Hala eta guztiz ere, ez da kanpoan epe ertainera gertatuko denik.
Zer iruditzen zaizu aukera hori? Utz iezaguzu zure iruzkina hemen edo gure sare sozialetan.
Iturria: Autoautoa