Azkenik, hilabeteetako zurrumurruak eta irudimena suspertu ostean, Scuderia Cameron Glickenhausen lana agerian geratzen da. Ferrari P4/5, Ferrari P3/4-n inspiratua eta Enzo-tik eratorria, eta P4/5 Competizione-ren ondoren, 430 Scuderia eta GT2-tik eratorria, iragarritako hirugarren modeloa eta SCG 003 egokia den izenaren lehen produktua da. Scuderia gazte hau, helburu bikoitzeko GT kontzeptua berreskuratzen duena, 50eko eta 60ko hamarkadetan ohikoa den zerbait.
SCG 003aren atzean dagoen kontzeptuari esker, gidari/gidariari zirkuitura "zibil" bertsioan bidaiatu daiteke bide publikoetan, talde baten laguntzarekin lehiaketa-makina azkar bihurtzea, proba egitea, izatera itzultzea. errepidean bidaiatu eta auto berean etxera itzultzeko gai da.
Malgutasun hori posible egiteko, SCG 003 osagaiak eta baita motorra ere ahalik eta errazen aldatzeko diseinatu zen. Eraikuntza oso modularra karbono-zuntzezko oinarri berri batetik dator.
Lehiaketa-kotxe bat bezalakoa da
Ezagutzen diren zehaztapen gutxiek lehia arnasten dute poro guztietatik. Esekidura push-rod motakoa da, elektronika Bosch Motorsports-en dator eta pneumatikoak Dunlop-en. Motorra Honda HPD (Honda Performance Development) lehiaketako unitate batetik eratorria da, eta atzeko gurpiletarako transmisioa Hewland kaxa baten bidez egiten da palen bidez.
Honda unitate batetik eratorritako arren, 3.5 V6 twin turboa Autotecnica Motori-ren garapen gehiago izan zen. SCG 003C-k gutxienez 500 hp ematen dituela kalkulatzen da. Eta Stradale bertsioa elikatzeko denetarik apur bat zehazten zuten zurrumurruak izan arren, gaur egun garatzen ari den bi turbo V6 honen bertsio batera ere joko duela baieztatu da.
Jim Glickenhausek bi modelo ekarriko ditu Genevako Motor Show-era, SCG 003S, "S" Stradale-k eta SCG 003C, "C" Competizione-k. LMP1 eta LMP2 prototipoetan inspiratuta, Turingo Granstudioko talde batek diseinatu zuen, Lowie Vermeersch eta Goran Popovic-ek zuzenduta, Podiumeko Ingeniaritza eta Paolo Cantone ingeniaritza arduradunarekin, Le 24 Orduetan irabazi zuen Peugeot 908 sortu zuena. Mans 2009an. Duela 18 hilabete hasi zen Paolo Garellak gainbegiratzen duen garapen programa.
SCG 003 Audi R18 bezalako Le Mans-eko prototipoen eta Lamborghini Veneno edo Ferrari Enzo bezalako errepideko izaki exotikoen arteko fusiotik sortu zela dirudi. Bere lerroek garrasika lehiaketako prototipoa egiten dute, baina SCG 003C GT klasean lehiatuko da, kontzeptu hori mugaraino eramanez. Zirkuituko debuta denetako etaparik beldurgarrienean izango da, Nurburgring-en, non SCG 003C maiatzaren 16 eta 17ko asteburuan lehiatuko den 24 Orduko lasterketa klasikoan.
Beharrezko fidagarritasuna bermatze aldera, proba-programa zabal bat abian da, Scuderia Cameron Glickenhaus Kroazia eta Italiatik igaro baita jada. Marino Franchitti, 2014an Sebringeko 12 orduetako irabazlea, baieztatutako gidarietako bat da.
exotismoak prezioa du
Eta automobilgintzako exotismo hutsaren prezioa? 2,1 milioi euro eszentriko bat da SCG 003C baten eskaera, eta SCG 003S bertsioak are gehiago ikusiko du bere sarbide-puntua: 2,3 milioi euro. SCG 003Sren lehen unitateak urte amaierarako entregatuko zaizkie bezeroei. Lehenengo kopia Jim Glickenhaus berarena izango da.
Davide Cironik SCG 003C, Jim Glickenhaus eta garapen-talderako sarbide esklusiboa lortu zuen Vallelungan egindako probetan. Makina zoragarri hau ikusteko eta entzuteko aukera.
