-ren aurrekoa Fiat Punto , izugarri ezaguna den Uno, Portugalen Urteko Autoaren garaikurra ere lehiatu zen, baina ez zuen inoiz irabazi. Fiat Puntok oso harrera positiboa izan zuen hedabideen eta merkatuen aldetik, lortutako sari ugarien bidez behar den aitortzarekin.
Portugalen Urteko Autoa izateaz gain, Europako Urteko Autoa ere izendatuko zuten urte berean, Volkswagen Polo arerioari irabazita. Eta 1995. urtea izan arren, Fiat Punto askoz lehenago aurkeztuko zen, 1993. urtearen amaieran, hurrengo urtean Portugalera iritsiz.
Fiat Punto-k Uno-rekin bat-bateko haustura irudikatu zuen. Diseinua nahiko bereizgarria zen eta hasierako eztabaidaren punturik beroenetako bat atzeko optikaren kokapen altua zela eta, orduko Volvo 850 higiezinean bakarrik aurkitzen zen ezaugarria.
Jatorrizko eta normalean Italiako lerroek eztabaida sortu zuten atzeko optikaren forma eta kokapenarengatik. Modeloaren marka komertzialetako bat bihurtu zen, hiru belaunaldiz jarraituz.
Fiat Punto, Uno bezala, Giugiarok diseinatu zuen berriro ere, eta hark diseinatu zuen SEAT Ibiza (6K) garaikide eta arerioa ere, 1994an Portugalen Urteko Autoa bera.
Unoren itxura utilitarioagoa forma eta lerro leunagoak eta arinagoek ordezkatu zuten, gama hiru gorputzez osatuta zegoen, hots, hiru eta bost ate, eta deskapotable batek.
Interesgarria da Punto Cabriolet-ak Bertone sinadura zuela, eta azken honek ere ekoitzi zuen, eta atzeko optikagatik bereizten zen, posizio konbentzionalagoan eta garapen horizontalean — Fiat-en garapenean ainguratutako soluzioetako bat berrerabili. Puntoren diseinua.
Teilatua galtzeaz gain, Punto Cabriolet-ak atzeko optiko pare berri bat irabazi zuen.
2016az geroztik, Razão Automóvel Portugaleko Urteko Autoaren epaimahaiaren parte da
Aniztasuna
Estilo bereizgarriaz gain, Unoren ospea mantentzen zuen segmentuko zabalenetako bat bezala, eta bazirudien pertsona guztientzako ezin hobeto egokitzen den Punto bat zegoela. Hainbat motor zeuden aukeran, gehienbat gasolina, 54 CVko 1.1 Fire xumetik, 75 CVko 1.2tik eta misilarekin gailurra. GT puntua , 1.4 Turbo-rekin hornitua, Uno Turbotik oinordetzan jasotakoa, hau da, 133 zaldikoa, 7,9 segundotan 100 km/h-ko abiadura eta 200 km/h-ra heltzeko gai dena, bere segmentuko azkarrenetakoa izanik. Diesela, 1,7 l-ko bi aldaera, turboarekin eta gabe.
Gurpilak izan ezik, Punto GT beste Fiat Puntoren aldean gutxi ezberdina zen, baina errendimendua beste maila batekoa zen.
Transmisioei dagokienez ere ez zen aukerarik falta izan: bost abiadurako eskuzko kaxa tipikoaz gain, sei abiadurako eskuzko kaxa bat estreinatu zen segmentuan, Punto 6Speed-era egokitzen zena. Horiek osatzeko, aukera automatiko bat ere bazegoen, etengabeko aldakuntza kutxa baten bidez, CVTrekin.
Arrakasta
Beste aipagarrien artean, bi ardatzetan esekidura independentea duen txasisa izan zen, HSD (High Safety Drive) bertsioa, gidatzea seguruagoa izateko ekipamenduz hornitua: airbag bikoitza, servodirekzioa, atzeko buru-euskarria (altueran arraroa), aire girotua eta ABS. , ezohiko ekipamendu zerbitzuetan garai hartan.
Bizitza erdiko bertsio berritzeak balbula anitzeko motor berri bat ekarri zuen (16v), gaman bakarra, dagoeneko ezaguna den 1.2-tik eratorritakoa, erreferentziazko 86 hp dituena —gaitasun honekin merkatuko indartsuena—.
Fiat Puntoren arrakasta berehalakoa izan zen, eta merkaturatu eta 18 hilabeteren buruan 1,5 milioi unitate salduko zituen, guztira 3,3 milioi baino gehiago 1999an amaitu zen bere ibilbidean, bere ondorengoa merkaturatu zenean.
Punto izenak hiru belaunaldi izango zituen, azkena 13 urte luzez merkatuan geratuko zelarik. Ekoizpenaren amaiera aurtengoa da, 2018an, eta, harritzekoa bada ere, ez du oinordeko zuzenik izango, Fiaten azken ordezkaria baita beretzat garrantzi historikoa duen segmentu batean.
Portugalen ezagutu nahi dituzu Urteko Autoaren beste irabazleak? Jarrai ezazu beheko esteka: