Jaun-andreok, RazãoAutomóvel-ek M dibisioak prestatutako Diesel motordun lehen BMW aurkezten dizue!
Badaude munduaren aurpegia alda dezaketen gertakariak, edo gauza batzuei begiratzeko modua behintzat. Albert Einsteinen jaiotza, edo Pazko Untxia existitzen ez dela deskubritu genuen unea, errealitate beraren bi adibide baino ez dira.
Errealitate horri orain mugarri berri bat gehi diezaiokegun: BMW-ren M dibisioak prestatutako lehen Diesel gamaren sorrera – M dibisioari buruz gehiago jakin nahi baduzu egin klik hemen. Automobilgintzari dagokionez, urak astinduko dituela dakigun gertakari horietako bat da. Inoiz ibili al zara diesel motor batekin hornitutako BMW batean? 320d ere izan liteke! Ibili al zara? Beraz, badakizu zertaz ari naizen... orain imajinatu hau baina biderkatuta 3x! M berriaren Diesel motorra eragiten duen turbo kopuru bera.
|
| M550D - Otsoa bildots-larruz jantzita |
Sei zilindroko 3000 cc-ko lineako motor bati buruz ari gara, 381 zaldi ematen dituena eta 740 Nm-ko momentu maximoa ematen duena! Baina lortutako potentzia ez dela ezer berezirik uste baduzu, esango dizut 740 Nm-ko pare ikaragarria 2000 rpm-tik hasita dagoela eskuragarri, eta potentzia maximoa 4000 rpm-tik haratago lortzen dela, hots, diesel motor arruntek duten bira sorta bat. galduta daude dagoeneko. Balio hauek tamaina ezberdineko hiru turbo egoteari esker lortzen dira: bat bira baxuetarako, eta, beraz, txikiagoa, betetzeko denbora laburragoa izan dadin eta erantzuna ahalik eta azkarrena izan dadin; beste bat handiagoa biraketa ertainetarako; eta, azkenik, handiena, biren azken herenean hasten dena eta motorra 5400 rpm-ra (gehienezko abiadura) eramateaz arduratzen dena.
|
| Hemen gertatzen da magia! |
Hori guztia, helburu bakarrarekin: pneumatikoei bizitza beltz egitea! Beno, azelerazioei dagokienez, kopuruak ikusgarriak dira oraindik. Biak M550d-en turismo-bertsioak zein berlina-bertsioak 0-100 km/h-tik 5 segundo baino gutxiagotan esprint egin dezakete. Zehazkiago, 4,9 segundotan. eta 4,7 segundo. hurrenez hurren.
|
| Zalantzarik gabe, momentuko furgoneta preziatuenetako bat. |
Ekipamenduari dagokionez, suspentsio kirol eta moldagarriak dituzte gama osoan, M-a irudikatzen duten ikurrak nonahi, eta modelo berrien kapotaren azpian dauden aparatuekin bat egiten duten buforrak, hagunak eta antzekoak. Modelo guztiak 8 abiadurako transmisio automatikoa eta lau gurpiletara potentzia banatzen duen Xdrive sistemaz hornituta egongo dira, espero bezala atzeko ardatzari lehentasuna emanez. Ah, egia da, kontsumoak...! Hain dira barregarriak ezen ahaztu egin zitzaidan, 6,3L/100km. Ez dut uste iruzkinen beharrik dagoenik, ezta?
BMW M Dieselak Portugalgo merkatura heldu beharko luke maiatzaren erdialdetik ekaina bitartean. Portugalgo merkaturako prezioak oraindik ez dira kaleratu, baina utz ditzagun albiste txarrak amaierarako eta ames dezagun prezioak 20.000 €-tik hasiko direla...
Zehaztapen teknikoak:
BMW X5 M50d: 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa: 5,4 segundo. Gehienezko abiadura: 250 km/h. Batez besteko kontsumoa: 7,5 litro/100 kilometro. CO2 isurketak: 199 g/km.
BMW X6 M50d: 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa: 5,3 segundo. Gehienezko abiadura: 250 km/h. Batez besteko kontsumoa: 7,7 litro/100 kilometro. CO2 isurketak: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa: 4,7 segundo. Gehienezko abiadura: 250 km/h. Batez besteko kontsumoa: 6,3 litro/100 kilometro. CO2 isuriak: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa: 4,9 segundo. Gehienezko abiadura: 250 km/h. Batez besteko kontsumoa: 6,4 litro/100 kilometro. CO2 isurketak: 169 g/km.
Testua: Guilherme Ferreira da Costa