Hyundai ez dirudi pistako denborak kezkatzen duenik, gidatzeko esperientziaz baizik.
Hilabete batzuk falta dira Hyundaik estreinatu berri den N Performance dibisioak garatutako bere lehen kirol-autoa aurkeztetik, Koreako markak lan intentsiboan jarraitzen du berrian. Hyundai i30 N . Baina espekulazioaren aurka, Hyundai i30N Nürburgring-eko aurrealdeko trakzio-modelorik azkarrena bihurtzea –gaur egun Volkswagen Golf GTI Clubsport S-i dagokio titulua– ez da Hyundairentzat lehentasuna.EZ GALDU BEHAR: Eskuzko transmisioa FWD-ak: azken finean, zein da azkarrena?
N Performance-en “N” letrak markaren Namyang-en (Hego Korea) duen ikerketa eta garapen zentroa ez ezik, Nürburgring-a ere adierazten du, modelo berria probatzen ari den zirkuitua, baina Hyundaik ez zuen arrazoi horregatik erori. Inferno Verden denbora errekorra aldarrikatzeko.
«Marka txiki batetik marka nagusi izatera pasa ginen. Orain egin behar duguna nortasuna gehitzea da, eta hori egiteko une egokia da».
Tony Whitehorn, Hyundai Erresuma Batuko zuzendari nagusia
Hego Koreako kirol-autoa Parisko Motor Show-ean aurreikusi zuen RN30 Kontzeptuak (irudietan), 380 CV eta 451 Nm-ko 2.0 Turbo motordun prototipoa, enbrage bikoitzeko kaxa (DCT) batekin batera. Badirudi ekoizpen bertsioarekin antzekotasunak diseinuarekin geldituko direla, Hyundai i30N 300 CV-ra iritsiko den nekez.
Iturria: Autoautoa