Gaur 70eko hamarkadara itzuliko gara inoiz ekoitzi ez zen ametsetako makina bat omentzeko.
1970eko Tokioko Motor Show-ean izan zen Mazdak, bere hedapenaren erdian, bere RX-500 kontzeptua aurkeztu zuen lehen aldiz. Diseinu futuristaz eta "shooting brake" estiloaz hornituta, azkar nabarmendu zen gainerakoetatik. Baina itxura kirol eta ausart hori izan arren, Mazda RX-500 segurtasun sistema berrien proba eredu gisa garatu zen. Esaterako, atzeko aldean, "graduatutako" faroek autoa azeleratzen, balaztatzen edo abiadura konstantea mantentzen ari zen adierazten zuten.
Kirol-autoak Wankel 10A motor batek atzealdean zuen 491 cc-ko edukiera eta 250 hp-ko potentziarekin. Markaren arabera, motor birakari txiki honek 14.000 rpm (!) heltzeko gai zen, 241 km/h-ko gehienezko abiadura lortzeko nahikoa. Hori guztia multzoan 850 kg-ko pisua besterik ez zen, gehienbat plastikoz egindako gorputz bati esker; pisuaren zati handi bat garai honetan oso ezagunak ziren "kaio-hegoak" ateei zor zitzaien.
EZ GALDU BEHAR: Mercedes-Benz C111: Stuttgarteko kobaia
Wankel motordun Mazda lehen modeloetako bat izan arren, eta, ondorioz, haien garapenean lagundu izana, Mazda RX-500 Concept-a ez zen inoiz haratago joan, hiru hamarkada baino gehiagoz zaindu gabe utzi behar izan zuen prototipoa.Baina 2008an, azkenean Mazda RX-500 zaharberritu zen, jatorrizko garapen taldeko kideen laguntzarekin. Prototipoa hurrengo urtean Tokioko Aretoan eta duela gutxi 2014ko Goodwoodeko Jaialdian ikusgai egon zen, Hiroshimako Hiri Garraioaren Museora itzuli aurretik.