Audik Ingolstadtera eraman gintuen Audi A5 Coupé berriaren mundu mailako aurkezpenera eta Frank Lamberty modelo honen diseinatzailea ezagutzera. Izenak ez al du ezer esan nahi zuretzat? Bere sorkuntzaren bat ezagutu dezakezu, Audi R8 bat.
Azkenik, Audi A5 guztiz berritu da eta bere arerioei aurre egiteko prest dago Mercedes C-Class Coupé, BMW 4 Series eta, ez behintzat, Lexus RC. Oso lehiakorra den segmentu batean, non marka guztiek beren aktibo onenak jokatzen dituzten, Audi A5 lidergorako lehiakide serio gisa iragartzen da.EZ GALDU BEHAR: Audi A3 berriarekin gure lehen kontaktua
Gogoratzen dugu ia hamarkada bat igaro dela 2007an Audi A5 lehen belaunaldia merkaturatu zenetik. Horregatik, bigarren belaunaldi honetan dena da berria. A5-k xasis berria, tren motor berriak eta Ingolstadt markarako infotainment eta gidatzeko laguntza teknologia berrienak aurkezten ditu.
diseinua
Audi A5 Coupé berriaren diseinuari buruz hitz egiteko, Frank Lamberty proiektuaren arduradunetako bat baino hoberik. Bere curriculumean hainbat sorkuntza aurkitzen ditugu, Audi R8ren 1. belaunalditik hasi eta Audi A4ren B9 belaunaldiraino, gaur egun arduraduna dena. Egia da gustuak ez direla eztabaidatzen, baina dudarik gabe zertaz ari den dakiena da.
Proiektua entregatu zuenetik azken emaitza ikusi arte, gauzatu egin zen, 2 urte pasa ziren eta solasaldiari hasiera eman genion gela horretan, Audi S5 Coupé batek atseden hartu zuen argazkietarako “ezer izango balitz bezala”. Proiektua duela bost urte hasi zen.
Lambertyren ustez, Audi A4-ri dagokionez, Audi A5 Coupé berriak laster posizio emozionalagoa markatzen du, bere funtzioa bere gain hartuz: kirol-auto bat izatea. Parrilla baino goragoko argiak GTn inspiratuta daude, eta parrilla (Audi Singleframe) baxuagoa eta zabalagoa da A4rekin alderatuta.
Bonoak, erdialdean, V forma hartzen du, “motor erraldoia” ezkutatuko balu bezala. Frank Lambertyren arabera, V-forma honek aurrekaririk ez du Audi-n eta etorkizuneko ereduetan berriro ager daiteke Ingolstadt markako kirol autoak.
“Helburu nagusietako bat lehen belaunaldiaren irudi sendoari eustea zen” eta markaren historian oinarritzea. Horren froga atzeko aldean aurkitu dugun "triangelu" formako beira da, Audi quattro-n inspiratuta . Belaunaldi honetan autoa zeharkatzen duen alboko tolestura nabarmena zen. "Ondorioz, GT coupé kontzeptuari zorrotz atxikitzea da, kapot luzea, buztan motza eta kabina eskuzabala duena", ziurtatu du Lambertyk.
xasisa eta pisua
Xasisa guztiz berritu da eta, Audien arabera, Audi A5-ri edozein errepideri arazorik gabe aurre egiteko aukera ematen dio. Eredua orain dauka zuzendaritza elektriko moldagarria.Pisuaren arloan ere hobekuntzak daude, Audi A5 Coupé berriarekin ken 60 kg eskalan. Koefiziente aerodinamikoari dagokionez, liderra da segmentuan, 0,25 Cxrekin.
Barrualdea eta Teknologia
Barruan kabina guztiz berria aurkitzen dugu, ring markako azken modeloen ildotik. Jakina, koadrantea ordezkatzea da Cockpit birtuala Seguruenik, Audiren urteetako asmakizun onena da (12,3 hazbeteko pantaila bat, zure simulagailu gogokoena exekutatzeko gaitasun grafikoa duena).
8,3 hazbeteko bigarren pantaila bat jartzen da kabinako erdian, Audi A4 berrian bezala, eta ukipen-pantaila duten MMI kontrolak ere egon ziren deialdian.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Audi A5 Coupé 4G-rekin hornituta dago, Wi-Fi gune gisa funtziona dezake eta Apple Car Play eta Android Auto eskaintzen ditu telefonoarekin erabat integratzeko. Spotify-n musika entzutea zuretzako eguneroko errealitatea bada, hemen gozatu dezakezu Bang & Olufsen bozgorailuak 3D teknologiarekin eta jarraitu bidaia ontziko kontzertu batekin.
gidatzeko laguntza
Lehen belaunaldiko Audi A5 merkaturatu zenetik bederatzi urtera, inoiz baino gehiago hitz egiten ari gara gidatze autonomoaz. Belaunaldi berri honek ikasitako ikasgaiarekin dator eta Stop&Go funtzioarekin gurutzaldi-kontrol moldagarritik, Audi pre sense sistemetara eta trafiko seinaleak ezagutzeko kamerarekin ekartzen ditu.Motorrak
V6 gasolina eta diesel motorrek quattro sistema bat badute, orain 4 zilindroko motorretan ere eskuragarri dago sistema hori, baina aukeran.
THE Diesel potentzia 190 zaldi (2.0 TDI) eta 218 zaldi eta 286 zaldi (3.0 TDI) artekoa da. Aurreko modeloarekin alderatuta, errendimendua %17 hobetu da eta kontsumoa %22 murriztu da.
6 abiadurako eskuzko transmisioa 4 zilindroko motorretan eta 218 zaldiko 3.0 TDIn erabil daiteke, baita 7 abiadako S-tronic transmisioan ere. Tiptronic 8 abiadurako kaxa motorra indartsuenetarako esklusiboa da: 286 zaldiko 3.0 TDI eta 356 zaldiko 3.0 TFSI Audi S5 Coupéaren.
Softcore Audi S5 Coupé
Audi RS5 Coupé kaleratu zen arte, Audi S5 Coupé Alemaniako coupéaren bitaminaz betetako bertsioa da. 3.0 TFSI V6 motor berriak 356 zaldi ematen ditu eta iragarritako 7,3 l/100 km-ko kontsumoa du. 0-100 km/h-ko esprint tradizionala amaitu da 4,7 segundo.
Laster ezagutuko dituzu gure lehen inpresioak bolantean, oraingoan Portugalen. Audik Douro eskualdea aukeratu zuen Audi A5 Coupé berriaren errepideko probak egiteko eta hor egongo gara xehetasun guztiak zuzenean emateko.
