Mercedes-Benzek Alemanian 3. mailako gidatzeko sistema autonomoa erabiltzeko onespena lortu berri du, "baimen hori" jasotzen duen munduko lehen marka bihurtuz.
Onespena Alemaniako Garraio Agintaritzak (KBA) egin zuen eta esan nahi du, termino praktikoetan, 2022tik aurrera Stuttgart markak dagoeneko S-Class merkaturatu ahal izango duela Drive Pilot sistemarekin (baina Alemanian bakarrik).
Hala ere, gidariaren presentzia eta arreta eskatzen duen gidatzeko sistema erdi-autonomo hau erabilera-eszenatoki oso zehatzetan baino ez dago baimenduta: 60 km/h-ra arte eta autobidearen zati jakin batzuetan soilik.
Hala ere, Mercedes-Benzek bermatzen du guztira 13.000 kilometro baino gehiagoko autopista daudela non 3. Maila aktibatu daitekeen, eta etorkizunean hazten joango den kopurua.
Nola funtzionatzen du Drive Pilot?
Teknologia honek, gaur egun Mercedes-Benz S-Class-en azken belaunaldian soilik erabilgarri, kontrol-teklak ditu bolantean, eskuko heldulekuak normalean dauden lekutik gertu kokatuta, sistema aktibatzea ahalbidetzen dutenak.
Eta bertan, Drive Pilot-ek bere kabuz kudeatu dezake autoak zirkulatzen duen abiadura, erreiaren egonaldia eta berehala atzetik doan autoarekiko distantzia ere.
Balaztaketa indartsuagoa egiteko gai da, gainera, istripuak saihesteko eta erreian geldituta dauden autoak detektatzeko, alboko erreian hura inguratzeko leku librea egongo delakoan.
Horretarako, LiDAR, distantzia luzeko radarra, aurreko eta atzeko kamerak eta nabigazio-datuak konbinatzen ditu zure inguruko guztia «ikusteko». Eta mikrofono espezifikoak ere baditu larrialdietako ibilgailuen soinuak detektatzeko.
Gurpil-arkuetan hezetasun-sentsore bat ere jarri zen, errepidea bustita dagoenean detektatzeko eta, horrela, abiadura asfaltoaren ezaugarrietara egokitzeko.
Zein da helburua?
Gidariaren lan karga kentzeaz gain, Mercedesek bermatzen du Drive Pilot martxan dagoenez, bidaian zehar sarean erosteko aukera izango dela, lagunekin komunikatu edota pelikula bat ikusteko aukera izango dela.Guztia modeloaren erdiko multimedia-pantailatik, nahiz eta funtzio horietako asko blokeatuta jarraitzen duten bidaian zehar ibilgailua zirkulatzen ez den bakoitzean modu hori aktibatuta dagoela.
Zer gertatzen da sistemak huts egiten badu?
Balazta-sistemek zein direkzio-sistemek hainbat elementu erredundante dituzte, autoa maniobragarria izan dadin, sistemaren batek huts egiten badu.
Beste era batera esanda, zerbait gaizki ateratzen bada, gidaria beti sar daiteke eta direkzio, azeleragailu eta balazta kontrolak hartu ditzake.